Markus Flasch, le grand patron de la division M de BMW, a confié à la publication anglaise Car Magazine quelques informations essentielles concernant la prochaine génération de la M3 qui doit faire ses débuts d’ici deux mois. Le moins que l’on puisse dire, c’est que les puristes auront de quoi se réjouir.
Réglons la question de la mécanique de suite. On retrouvera sous le capot le même moteur 6-cylindres en ligne turbo de 3 litres qui est déjà au service des VUS X3 M et X4 M. Selon Markus Flasch, la nouvelle évolution de ce moulin produira 487 chevaux dans la version de base de la M3, 517 avec la variante Competition. La génération remplacée proposait 425 chevaux en version de base, 453 avec l’édition CS.
Autrement changement majeur, la M3 sera aussi livrable en configuration à rouage intégral. En fait, elle aura droit au même système qui sert la M5 qui offre aussi cette option pour la première fois de son histoire. Avec ce dernier, la simple pression d’un bouton permet de faire passer le rouage de deux roues motrices (arrière) à quatre.
Cependant, des versions uniquement à propulsion seront également servies. Ces dernières, les puristes seront aux anges, pourraient n’être qu’équipées d’une transmission manuelle. La vraie M3, c’est là qu’elle va se trouver.
Autrement, c’est une boîte automatique à huit rapports qui sera d’office.
Esthétiquement, on s’attend bien sûr à un modèle aux lignes plus affirmées et à l’arrière, les photos-espionnes qui circulent sur le Net nous montrent que BMW n’a pas abandonné la signature du produit à l’arrière ; on retrouve toujours quatre pots d’échappement disposés en duo.
La BMW M3 2020 sera présentée au prochain Salon de l’auto de Francfort cet automne.