La réponse de l’accélérateur augmente substantiellement, la boîte de vitesses rétrograde à la moindre occasion et même le son d’échappement s’intensifie. Il est (extrêmement) difficile de ne pas succomber à la tentation lorsque notre pouce effleure le bouton. Sachez qu’il vaut mieux ne pas y toucher sur les routes avec une limite de vitesse, autrement dit partout en dehors des circuits fermés.
La main de Dieu
Après seulement deux ou trois secondes de pression complète sur la pédale d’accélérateur, l’aiguille du compteur de vitesse approche une zone très dangereuse pour la survie du permis de conduire. La bête n’est pas que rapide, elle explose!
Le spectacle sonore du système d’échappement qui réagit à une série de changements de rapport aux alentours de 7000 tours/minute s’apprécie nettement plus lorsqu’on a la certitude qu’aucun radar de police n’est braqué sur nous. Le corps, lui, s’enfonce avec une pression ahurissante dans le creux du siège.
Par-dessus le marché, le BMW X5 M conserve un haut niveau de contrôle dans toutes les situations. Son système de traction intégrale xDrive assure une motricité idéale aux quatre roues, quelle que soit la saison, et la suspension sport favorise une stabilité qui permet de tailler les virages en morceaux. De plus, les gigantesques freins produisent des arrêts terriblement prompts et convaincants lorsque le besoin s’en fait sentir. Par ailleurs, les pneus d’hiver de mon modèle m’ont garanti une tenue de route sécuritaire et tenace dans la neige.
Un autre ange gardien veille continuellement sur nous; j’ai nommé le système de contrôle dynamique de la stabilité de BMW (qu’on peut désactiver complètement, en passant…). Incroyablement efficace et rapide à intervenir quand les conditions l’exigent, il neutralise de légers dérapages avant même que les passagers se rendent compte de quoi que ce soit.
Le confort, à ne pas oublier!
Bien que le BMW X5 M 2010 soit quelque peu juvénile et intimidant, pour ne pas dire un tantinet effrayant, il demeure un X5 dans l’âme, c’est-à-dire un VUS très spacieux et confortable dont la qualité d’assemblage et le choix des matériaux impressionnent.
Toutes les marques de commerce de BMW se retrouvent à bord. Pour cet essai routier, l’exemplaire comprenait même un toit ouvrant à deux panneaux, un système d’aide au stationnement et un lecteur DVD avec moniteur pour les occupants arrière. Toutes les places extérieures étaient chauffées, tandis que la chaîne audio savait combler de joie ceux qui désiraient oublier le grognement féroce du moteur pendant un instant.
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| À l’arrière, les quatre embouts d’échappement pourraient chacun avaler un poing. (photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
La main de Dieu
Après seulement deux ou trois secondes de pression complète sur la pédale d’accélérateur, l’aiguille du compteur de vitesse approche une zone très dangereuse pour la survie du permis de conduire. La bête n’est pas que rapide, elle explose!
Le spectacle sonore du système d’échappement qui réagit à une série de changements de rapport aux alentours de 7000 tours/minute s’apprécie nettement plus lorsqu’on a la certitude qu’aucun radar de police n’est braqué sur nous. Le corps, lui, s’enfonce avec une pression ahurissante dans le creux du siège.
Par-dessus le marché, le BMW X5 M conserve un haut niveau de contrôle dans toutes les situations. Son système de traction intégrale xDrive assure une motricité idéale aux quatre roues, quelle que soit la saison, et la suspension sport favorise une stabilité qui permet de tailler les virages en morceaux. De plus, les gigantesques freins produisent des arrêts terriblement prompts et convaincants lorsque le besoin s’en fait sentir. Par ailleurs, les pneus d’hiver de mon modèle m’ont garanti une tenue de route sécuritaire et tenace dans la neige.
Un autre ange gardien veille continuellement sur nous; j’ai nommé le système de contrôle dynamique de la stabilité de BMW (qu’on peut désactiver complètement, en passant…). Incroyablement efficace et rapide à intervenir quand les conditions l’exigent, il neutralise de légers dérapages avant même que les passagers se rendent compte de quoi que ce soit.
Le confort, à ne pas oublier!
Bien que le BMW X5 M 2010 soit quelque peu juvénile et intimidant, pour ne pas dire un tantinet effrayant, il demeure un X5 dans l’âme, c’est-à-dire un VUS très spacieux et confortable dont la qualité d’assemblage et le choix des matériaux impressionnent.
Toutes les marques de commerce de BMW se retrouvent à bord. Pour cet essai routier, l’exemplaire comprenait même un toit ouvrant à deux panneaux, un système d’aide au stationnement et un lecteur DVD avec moniteur pour les occupants arrière. Toutes les places extérieures étaient chauffées, tandis que la chaîne audio savait combler de joie ceux qui désiraient oublier le grognement féroce du moteur pendant un instant.
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| Des reproches? Bien sûr qu’il y en a. Par exemple, ledit moniteur arrière peut interférer avec le coude du conducteur. (photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |