Le X6 M en résumé
BMW a une drôle de définition pour ce modèle, soit «coupé pour activités sportives». À mes yeux, ce n’est qu’une variante plus profilée (genre «fastback») du X5 qui, lui, est un VUS au vrai sens du terme. Ce qui ne fait pas de doute, par contre, c’est que la version M du X6 est incroyablement agile et bougrement rapide (seulement 4,7 secondes de 0 à 100 km/h, selon la compagnie).
Voilà un authentique BMW -- solidement construit, débordant de luxe et hautement sécuritaire. Bien entendu, le prix demandé reflète ces qualités exceptionnelles, soit 99 900 $ de série ou 111 850 $ dans le cas de mon modèle d’essai tout équipé. Ouch!
Au moins, on peut se consoler avec une puissance et une performance sans égal dans la catégorie. Quelle catégorie, au juste? Peu importe, le BMW X6 M 2010 l’emporte haut la main.
photo:Rob Rothwell
BMW a une drôle de définition pour ce modèle, soit «coupé pour activités sportives». À mes yeux, ce n’est qu’une variante plus profilée (genre «fastback») du X5 qui, lui, est un VUS au vrai sens du terme. Ce qui ne fait pas de doute, par contre, c’est que la version M du X6 est incroyablement agile et bougrement rapide (seulement 4,7 secondes de 0 à 100 km/h, selon la compagnie).
Voilà un authentique BMW -- solidement construit, débordant de luxe et hautement sécuritaire. Bien entendu, le prix demandé reflète ces qualités exceptionnelles, soit 99 900 $ de série ou 111 850 $ dans le cas de mon modèle d’essai tout équipé. Ouch!
Au moins, on peut se consoler avec une puissance et une performance sans égal dans la catégorie. Quelle catégorie, au juste? Peu importe, le BMW X6 M 2010 l’emporte haut la main.
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| À mes yeux, ce n’est qu’une variante plus profilée du X5 qui, lui, est un VUS au vrai sens du terme. |
photo:Rob Rothwell
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