Quand j'étais jeune, comme tous les ados avant moi et ceux d'aujourd'hui, les murs de ma chambre étaient couverts d'affiches de voitures. Il y avait plusieurs grands bolides sport, quelques-uns de mes préférés étant les Ferrari 512 BB et 288 GTO, la Porsche 959 et la Lamborghini Countach.
Un beau jour, en 1989, j'ai collé l'affiche d'une voiture japonaise qui a brisé le moule : l'Acura NSX 1990.
Malgré les apparences, cette supervoiture était différente. En effet, elle ne renfermait ni un gros V12, ni un 6-cylindres turbocompressé; tout ce qu'elle avait, c'est un V6 développant moins de 300 chevaux. En outre, contrairement aux autres, son prix ne dépassait même pas les 100 000 $.
L'Acura NSX est cependant vite devenue une légende et a donné beaucoup de crédibilité à la marque. Malheureusement, il n'en reste plus que des miettes malgré l'annonce d'un retour éventuel de la NSX.
Vingt ans plus tard, un autre constructeur a lancé quelque chose d'extraordinaire qui a pris à peu près tout le monde par surprise. L'Audi R8, à l'instar de la NSX, a bouleversé le monde des supervoitures et fait trembler pratiquement toutes ses représentantes.
Soudainement, Ferrari, Lamborghini, Pagani et Porsche (dans une moindre mesure) ne constituaient plus la façon la plus intéressante de brûler de l'argent pour avoir fière allure au volant d'une automobile. Et une fois de plus, les gens pouvaient se payer une supervoiture à un prix raisonnable, soit moins de la moitié du coût d'une nouvelle Ferrari.
Revenons à Porsche un petit instant : bien qu'il s'agisse de l'une de mes marques préférées, je dois reconnaître que sa popularité semble l'avoir rendue plus accessible et donc moins exotique. Voilà la seule raison pour mon commentaire. Si j'en avais les moyens, vous pouvez être certain que je m'achèterais une 911 Carrera génération 991.
L'Audi R8 se veut exclusive. Elle existe depuis seulement 3 ans et n'est vraiment pas monnaie courante. Son allure glamour et extravagante, son moteur central arrière sous un panneau de verre ainsi que sa performance spectaculaire en font la supervoiture des penseurs.
Bon, je ne dis pas que la R8 peut remplacer une Ferrari F12 ou une Lamborghini Aventador. J'essaie simplement de vous faire comprendre qu'avec l'argent économisé, vous pourriez rajouter dans votre garage une 911 et une Mercedes-Benz E 63 S-AMG Familiale. Il vous resterait même de l'argent pour les remplir d'essence!
Le nouveau moule consiste à obtenir plus d'une même voiture – et plusieurs autres voitures – pour un prix demandé. J'achète n'importe quand!
Un beau jour, en 1989, j'ai collé l'affiche d'une voiture japonaise qui a brisé le moule : l'Acura NSX 1990.
Malgré les apparences, cette supervoiture était différente. En effet, elle ne renfermait ni un gros V12, ni un 6-cylindres turbocompressé; tout ce qu'elle avait, c'est un V6 développant moins de 300 chevaux. En outre, contrairement aux autres, son prix ne dépassait même pas les 100 000 $.
L'Acura NSX est cependant vite devenue une légende et a donné beaucoup de crédibilité à la marque. Malheureusement, il n'en reste plus que des miettes malgré l'annonce d'un retour éventuel de la NSX.
Vingt ans plus tard, un autre constructeur a lancé quelque chose d'extraordinaire qui a pris à peu près tout le monde par surprise. L'Audi R8, à l'instar de la NSX, a bouleversé le monde des supervoitures et fait trembler pratiquement toutes ses représentantes.
Soudainement, Ferrari, Lamborghini, Pagani et Porsche (dans une moindre mesure) ne constituaient plus la façon la plus intéressante de brûler de l'argent pour avoir fière allure au volant d'une automobile. Et une fois de plus, les gens pouvaient se payer une supervoiture à un prix raisonnable, soit moins de la moitié du coût d'une nouvelle Ferrari.
Revenons à Porsche un petit instant : bien qu'il s'agisse de l'une de mes marques préférées, je dois reconnaître que sa popularité semble l'avoir rendue plus accessible et donc moins exotique. Voilà la seule raison pour mon commentaire. Si j'en avais les moyens, vous pouvez être certain que je m'achèterais une 911 Carrera génération 991.
L'Audi R8 se veut exclusive. Elle existe depuis seulement 3 ans et n'est vraiment pas monnaie courante. Son allure glamour et extravagante, son moteur central arrière sous un panneau de verre ainsi que sa performance spectaculaire en font la supervoiture des penseurs.
Bon, je ne dis pas que la R8 peut remplacer une Ferrari F12 ou une Lamborghini Aventador. J'essaie simplement de vous faire comprendre qu'avec l'argent économisé, vous pourriez rajouter dans votre garage une 911 et une Mercedes-Benz E 63 S-AMG Familiale. Il vous resterait même de l'argent pour les remplir d'essence!
Le nouveau moule consiste à obtenir plus d'une même voiture – et plusieurs autres voitures – pour un prix demandé. J'achète n'importe quand!
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| Photo: Acura |