La firme québécoise Campagna ajoutera bientôt un deuxième modèle à sa gamme de véhicules. Après le T-REX, on introduira le V13R, un autre croisement à trois roues entre une voiture et une moto.
Contrairement au T-REX, une bête de piste haute-performance avec son 4-cylindres Kawasaki de 1 400cc, le V13R sera motivé par un moteur Harley-Davidson V-Rod. D’une cylindrée de 1 250cc, le V-Twin de la famille Revolution produit 122 chevaux et un couple de 84 livres-pied, et est jumelé à une boîte séquentielle à 5 rapports.
Alors, la V13R met l’accent sur le tourisme plutôt que les performances brutes, ce qui n’exclut pas les montées d’adrénaline au besoin : son rapport poids-puissance de 9,47 lb/ch est similaire à celui de la Porsche Boxster S, juste pour se donner une idée de comparaison.
Selon Campagna, il y avait une demande pour un nouveau modèle, et des commandes ont déjà été placées provenant de plusieurs pays. « Ce véhicule possède la qualité de conduite de notre T-REX bien connu, mais offre maintenant un style se rapprochant plus à celui d’un roadster, ce qui plaira à une toute nouvelle catégorie de clients », dit David Neault, vice-président associé.
Le V13R dispose de jantes en alliage polies entourées de pneus avant 205/45ZR17 et d’un seul pneu arrière 295/35ZR18. Le freinage est assuré par des disques perforés à chaque roue, mais ne vous attendez pas à bénéficier d’aides électroniques de sécurité telles que l’antiblocage ou le contrôle de stabilité, évidemment.
La carrosserie est moulée en fibre de verre, boulonnée sur un cadre en acier tubulaire. La partie avant comprend quatre phares à projection et une étroite grille de calandre chromée, conférant au V13R un visage menaçant, comme celui d’un personnage de film d’horreur. Certains l’aiment, d’autres non.
Par rapport au T-REX, il repose sur un empattement plus long, avec son bras oscillant étiré, alors que sa longueur hors tout est beaucoup plus importante. Toutefois, ils sont presque identiques au niveau de la largeur et de la hauteur, quoique le V13R pèse une cinquantaine de kilos de plus, pour un total de 524 (ou 1 156 livres).
Contrairement au T-REX, une bête de piste haute-performance avec son 4-cylindres Kawasaki de 1 400cc, le V13R sera motivé par un moteur Harley-Davidson V-Rod. D’une cylindrée de 1 250cc, le V-Twin de la famille Revolution produit 122 chevaux et un couple de 84 livres-pied, et est jumelé à une boîte séquentielle à 5 rapports.
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| Après le T-REX, on introduira le V13R, un autre croisement à trois roues entre une voiture et une moto. (Photo: Campagna) |
Alors, la V13R met l’accent sur le tourisme plutôt que les performances brutes, ce qui n’exclut pas les montées d’adrénaline au besoin : son rapport poids-puissance de 9,47 lb/ch est similaire à celui de la Porsche Boxster S, juste pour se donner une idée de comparaison.
Selon Campagna, il y avait une demande pour un nouveau modèle, et des commandes ont déjà été placées provenant de plusieurs pays. « Ce véhicule possède la qualité de conduite de notre T-REX bien connu, mais offre maintenant un style se rapprochant plus à celui d’un roadster, ce qui plaira à une toute nouvelle catégorie de clients », dit David Neault, vice-président associé.
Le V13R dispose de jantes en alliage polies entourées de pneus avant 205/45ZR17 et d’un seul pneu arrière 295/35ZR18. Le freinage est assuré par des disques perforés à chaque roue, mais ne vous attendez pas à bénéficier d’aides électroniques de sécurité telles que l’antiblocage ou le contrôle de stabilité, évidemment.
La carrosserie est moulée en fibre de verre, boulonnée sur un cadre en acier tubulaire. La partie avant comprend quatre phares à projection et une étroite grille de calandre chromée, conférant au V13R un visage menaçant, comme celui d’un personnage de film d’horreur. Certains l’aiment, d’autres non.
Par rapport au T-REX, il repose sur un empattement plus long, avec son bras oscillant étiré, alors que sa longueur hors tout est beaucoup plus importante. Toutefois, ils sont presque identiques au niveau de la largeur et de la hauteur, quoique le V13R pèse une cinquantaine de kilos de plus, pour un total de 524 (ou 1 156 livres).
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| Par rapport au T-REX, il repose sur un empattement plus long, avec son bras oscillant étiré. (Photo: Campagna) |