De nombreux propriétaires ont également affirmé ne rien avoir à reprocher à propos du prix ou des ensembles d’équipement. Vu la valeur de revente inférieure à la moyenne, ce sentiment devrait s’appliquer aux véhicules d’occasion aussi.
Un des reproches les plus courants concernait le train avant de la Malibu. Certains propriétaires font état de vacillements à haute vitesse ainsi qu’une sensation d’instabilité générale de la direction. La tenue de route semble moyenne, au mieux, tandis que la mauvaise visibilité arrière, les sièges rigides et les garnitures intérieures bon marché ont fait l’objet d’autres plaintes. Des grincements et cliquetis peuvent apparaître avec le temps aussi.
En général, le style, le confort et les performances semblent obtenir de bonnes notes, la dynamique de conduite et la qualité perçue s’en tirant un peu moins bien. Certaines de ces questions ne seront peut-être pas si problématiques pour tous les conducteurs, mais il est conseillé d’effectuer un long essai routier approfondi.
Les premières Malibu de cette génération étaient reconnues pour une longue liste de pépins du train avant, et la servodirection pouvait même faire défaut de façon intermittente. Lors d’un essai routier, portez une attention particulière à l’état du train avant. Éteignez la radio et tentez de discerner tout bruit sourd ou grincement provenant de la suspension, et assurez-vous que le volant tourne de façon constante d’un bout à l’autre de son arc. Tout bruit ou toute vibration étrange doit être considéré. De plus, notez qu’un clic ou bruit sec provenant de la colonne de direction lorsqu’on tourne le volant peut indiquer un joint défectueux.
Heureusement, ces problèmes de direction et de train avant semblent moins présents dans les modèles plus récents. Notez qu’un modèle qui semble souffrir de ces problèmes peut être chaussé de pneus extrêmement usés aussi : vérifiez la profondeur des bandes de roulement.
Assurez-vous que le régulateur de vitesse et le système OnStar fonctionnent bien. Certains propriétaires ont mentionné qu’ils peuvent s’exciter également.
Si le modèle d’occasion que vous considérez est muni du moteur de 2,2 litres, assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite ou que de la fumée bleue ne sort pas de l’échappement au démarrage. Ces situations peuvent résulter d’un joint de bras de manivelle défectueux ou d’un raccord de purge du carter de la mauvaise taille, respectivement. Le moteur de 3,5 litres et la boîte automatique à quatre rapports semblent souffrir de relativement peu de problèmes, aucune difficulté flagrante n’étant rapportée. Pour en avoir le cœur net, on recommande fortement aux acheteurs de choisir un modèle bien entretenu.
Même si la Malibu ne semble pas parfaite, les modèles plus récents ont tendance à être moins problématiques. Si vous privilégiez le rapport qualité-prix et flairez une bonne affaire sur une Malibu profitant encore de la garantie du constructeur, vous en aurez fort probablement pour votre argent. Évidemment, c’est une bonne idée de la faire inspecter par un technicien GM… juste au cas.
photo:General Motors
Un des reproches les plus courants concernait le train avant de la Malibu. Certains propriétaires font état de vacillements à haute vitesse ainsi qu’une sensation d’instabilité générale de la direction. La tenue de route semble moyenne, au mieux, tandis que la mauvaise visibilité arrière, les sièges rigides et les garnitures intérieures bon marché ont fait l’objet d’autres plaintes. Des grincements et cliquetis peuvent apparaître avec le temps aussi.
En général, le style, le confort et les performances semblent obtenir de bonnes notes, la dynamique de conduite et la qualité perçue s’en tirant un peu moins bien. Certaines de ces questions ne seront peut-être pas si problématiques pour tous les conducteurs, mais il est conseillé d’effectuer un long essai routier approfondi.
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| Chevrolet Malibu 2004 |
Les premières Malibu de cette génération étaient reconnues pour une longue liste de pépins du train avant, et la servodirection pouvait même faire défaut de façon intermittente. Lors d’un essai routier, portez une attention particulière à l’état du train avant. Éteignez la radio et tentez de discerner tout bruit sourd ou grincement provenant de la suspension, et assurez-vous que le volant tourne de façon constante d’un bout à l’autre de son arc. Tout bruit ou toute vibration étrange doit être considéré. De plus, notez qu’un clic ou bruit sec provenant de la colonne de direction lorsqu’on tourne le volant peut indiquer un joint défectueux.
Heureusement, ces problèmes de direction et de train avant semblent moins présents dans les modèles plus récents. Notez qu’un modèle qui semble souffrir de ces problèmes peut être chaussé de pneus extrêmement usés aussi : vérifiez la profondeur des bandes de roulement.
Assurez-vous que le régulateur de vitesse et le système OnStar fonctionnent bien. Certains propriétaires ont mentionné qu’ils peuvent s’exciter également.
Si le modèle d’occasion que vous considérez est muni du moteur de 2,2 litres, assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite ou que de la fumée bleue ne sort pas de l’échappement au démarrage. Ces situations peuvent résulter d’un joint de bras de manivelle défectueux ou d’un raccord de purge du carter de la mauvaise taille, respectivement. Le moteur de 3,5 litres et la boîte automatique à quatre rapports semblent souffrir de relativement peu de problèmes, aucune difficulté flagrante n’étant rapportée. Pour en avoir le cœur net, on recommande fortement aux acheteurs de choisir un modèle bien entretenu.
Même si la Malibu ne semble pas parfaite, les modèles plus récents ont tendance à être moins problématiques. Si vous privilégiez le rapport qualité-prix et flairez une bonne affaire sur une Malibu profitant encore de la garantie du constructeur, vous en aurez fort probablement pour votre argent. Évidemment, c’est une bonne idée de la faire inspecter par un technicien GM… juste au cas.
photo:General Motors
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