Avec 164 chevaux en banque, les performances en ligne droite de la Malibu Hybrid ne sont pas la plus haute priorité, bien entendu. Mais nous avons réussi un temps respectable du 0 à 100 km/h de 10,6 secondes, tandis que le quart de mille s'accomplit en 17,4 secondes à 132 km/h.
Cabine spacieuse et silencieuse
L'un des points forts de la Malibu, c'est son silence de fonctionnement. À 100 km/h, le moteur du modèle hybride ne tourne qu'à 2 000 tr/min; et quand on conduit, tout ce qu'on entend, ce sont des bruits de suspension. On peut discuter avec les autres occupants ou se parler à soi-même, si l'on se sent seul, avec la même intonation que si l'on était assis dans son salon.
L'ergonomie de l'habitacle est bonne, puisque toutes les commandes et les affichages sont à portée de la main ou en vue. Cinq adultes peuvent s'asseoir confortablement dans la Malibu, et le dossier des sièges avant est sculpté afin de permettre plus d'espace pour les jambes à l'arrière.
Il y a quelques détails qui me dérangent, cependant. Même si GM améliore lentement mais sûrement l'apparence et la texture de ses habitacles, il y a toujours de la place à l'amélioration. Les vide-poches dans les portes, moulés en une seule pièce de plastique, font bon marché, et la garniture autour du levier de vitesses s'est détachée de la console dans notre voiture d'essai. Les piliers A sont trop larges et obstruent la visibilité.
De plus, la combinaison de couleurs à l'intérieur de la voiture n'est pas très attirante, mais c'est tout simplement une question de goût plutôt qu'un défaut. Le mélange des tons de brun (qui s'appelle cacao et cachemire) me donne l'impression d'être assis dans un gros chocolat au beurre d'arachides Reese.
Concurrence
La Chevrolet Malibu Hybrid débute à 26 995 $, et en matière de véhicule hybride actuellement sur le marché, seule la Honda Civic à 26 350 $ est moins chère. Notre voiture d'essai arbore également une peinture rouge joyau qui coûte un supplément de 380 $. Les seules options offertes sont un siège du conducteur et un pédalier à réglage électrique ainsi qu'un toit ouvrant.
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| Avec 164 chevaux en banque, les performances de la Malibu Hybrid ne sont pas la plus haute priorité. |
Cabine spacieuse et silencieuse
L'un des points forts de la Malibu, c'est son silence de fonctionnement. À 100 km/h, le moteur du modèle hybride ne tourne qu'à 2 000 tr/min; et quand on conduit, tout ce qu'on entend, ce sont des bruits de suspension. On peut discuter avec les autres occupants ou se parler à soi-même, si l'on se sent seul, avec la même intonation que si l'on était assis dans son salon.
L'ergonomie de l'habitacle est bonne, puisque toutes les commandes et les affichages sont à portée de la main ou en vue. Cinq adultes peuvent s'asseoir confortablement dans la Malibu, et le dossier des sièges avant est sculpté afin de permettre plus d'espace pour les jambes à l'arrière.
Il y a quelques détails qui me dérangent, cependant. Même si GM améliore lentement mais sûrement l'apparence et la texture de ses habitacles, il y a toujours de la place à l'amélioration. Les vide-poches dans les portes, moulés en une seule pièce de plastique, font bon marché, et la garniture autour du levier de vitesses s'est détachée de la console dans notre voiture d'essai. Les piliers A sont trop larges et obstruent la visibilité.
De plus, la combinaison de couleurs à l'intérieur de la voiture n'est pas très attirante, mais c'est tout simplement une question de goût plutôt qu'un défaut. Le mélange des tons de brun (qui s'appelle cacao et cachemire) me donne l'impression d'être assis dans un gros chocolat au beurre d'arachides Reese.
Concurrence
La Chevrolet Malibu Hybrid débute à 26 995 $, et en matière de véhicule hybride actuellement sur le marché, seule la Honda Civic à 26 350 $ est moins chère. Notre voiture d'essai arbore également une peinture rouge joyau qui coûte un supplément de 380 $. Les seules options offertes sont un siège du conducteur et un pédalier à réglage électrique ainsi qu'un toit ouvrant.
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| L'ergonomie de l'habitacle est bonne, puisque toutes les commandes sont à portée de la main. |