Lors du Salon de l'Auto de Genève 2010, Porsche avait présenté la 918 Spyder, un supercar hybride accueilli très favorablement par les amateurs d'automobiles. Aujourd'hui, Porsche a annoncé qu'elle acceptait dès maintenant les commandes de son bolide fabriqué en seulement 918 exemplaires dont la production débutera en septembre 2013.
Partageant l’ADN de la Carrera GT ainsi que des Porsche 917 et RS Spyder, son design reste très semblable à celui de la version concept exposée il y a plus d'un an. L'unique différence notable est son toit manuel à la sauce Targa avec panneaux amovibles pouvant être rangés dans le compartiment à bagages.
Elle utilise, une boîte à double embrayage PDK ainsi qu'une mécanique V8 de plus de 500 chevaux basée sur celle de la Porsche RS Spyder. Celle-ci est couplée à deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) développant conjointement au moins 218 chevaux, permettant à la voiture de bénéficier de la transmission intégrale et de contrôler indépendamment la répartition de la force de propulsion aux roues avant et arrière.
Finalement, une batterie au lithium-ion refroidie par liquide pouvant être rechargée par une prise de courant domestique standard s'occupe d'alimenter les moteurs électriques. La 918 Spyder pourra parcourir plus de 25 kilomètres et être conduite jusqu’à une vitesse de 150 km/h en mode électrique seulement.
Selon les données fournies par Porsche, sa consommation de carburant est estimée à 3 L/100 km et ses émissions de CO2 de seulement 70 grammes par kilomètre. Impressionnant, considérant que l'accélération de 0 à 100 km/h a lieu en 3,2 secondes et que la vitesse de pointe est évaluée à 320 km/h.
Vendue pour 845 000$ américains, il faudra évidemment posséder un compte en banque bien garni pour l'acquérir. C'est probablement pourquoi le fabricant a pensé proposer aux acheteurs une 911 Turbo S édition spéciale.
Offerte en coupé ou décapotable et aussi fabriquée en 918 exemplaires, elle comprendra du cuir amélioré dans l'habitacle, une instrumentation exclusive ainsi que des éléments de carbone supplémentaires tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. De plus, une plaquesur le couvercle de la boîte à gants portera le même numéro de série que celui de 918 Spyder du client.
Le coût du coupé est de 173 241€ (239 787$ canadiens) alors que celui de la décapotable est de 184 546€ (255 444$ canadiens). La livraison de ces modèles débutera au mois de juin 2011.
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| Porsche 918 Spyder (Photo: Porsche) |
Partageant l’ADN de la Carrera GT ainsi que des Porsche 917 et RS Spyder, son design reste très semblable à celui de la version concept exposée il y a plus d'un an. L'unique différence notable est son toit manuel à la sauce Targa avec panneaux amovibles pouvant être rangés dans le compartiment à bagages.
Elle utilise, une boîte à double embrayage PDK ainsi qu'une mécanique V8 de plus de 500 chevaux basée sur celle de la Porsche RS Spyder. Celle-ci est couplée à deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) développant conjointement au moins 218 chevaux, permettant à la voiture de bénéficier de la transmission intégrale et de contrôler indépendamment la répartition de la force de propulsion aux roues avant et arrière.
Finalement, une batterie au lithium-ion refroidie par liquide pouvant être rechargée par une prise de courant domestique standard s'occupe d'alimenter les moteurs électriques. La 918 Spyder pourra parcourir plus de 25 kilomètres et être conduite jusqu’à une vitesse de 150 km/h en mode électrique seulement.
Selon les données fournies par Porsche, sa consommation de carburant est estimée à 3 L/100 km et ses émissions de CO2 de seulement 70 grammes par kilomètre. Impressionnant, considérant que l'accélération de 0 à 100 km/h a lieu en 3,2 secondes et que la vitesse de pointe est évaluée à 320 km/h.
Vendue pour 845 000$ américains, il faudra évidemment posséder un compte en banque bien garni pour l'acquérir. C'est probablement pourquoi le fabricant a pensé proposer aux acheteurs une 911 Turbo S édition spéciale.
Offerte en coupé ou décapotable et aussi fabriquée en 918 exemplaires, elle comprendra du cuir amélioré dans l'habitacle, une instrumentation exclusive ainsi que des éléments de carbone supplémentaires tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. De plus, une plaquesur le couvercle de la boîte à gants portera le même numéro de série que celui de 918 Spyder du client.
Le coût du coupé est de 173 241€ (239 787$ canadiens) alors que celui de la décapotable est de 184 546€ (255 444$ canadiens). La livraison de ces modèles débutera au mois de juin 2011.
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| Porsche 911 Turbo S "Édition 918 Spyder" (Photo: Porsche) |
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