Les Légendes du sport automobile, un événement signé Bobby Rahal, présentait sa deuxième manche au magnifique circuit du Mont-Tremblant le week-end denier.
Plus de 140 voitures étaient présentes pour les trois jours, regroupées en sept classes différentes qui se sont disputé huit courses dimanche, incluant une course Enduro d’une durée à laquelle pouvait participer tous les pilotes inscrits.
Les courses de dimanche ont débuté à 10h avec l’Enduro qui comptait 17 voitures au départ pour la course d’une heure. Travis Engen a mené le groupe jusqu’au drapeau à damier dans sa Audi R8 Le Mans 2005. Marc Giroux et sa Lola T97/20 1997 s'est classé deuxième et les copilotes James Freeman et Dave Handy ont remporté la troisième place au volant de leur Matich SR 3 1967.
Tout de suite après l’Enduro, le groupe de voitures FIA/ GroupeC GTP/GT2000 était en piste. C’est encore Travis Engen qui a mené et remporté la course au volant de sa Audi R8 LeMans 2005, tandis que Gauthan Sastri a remporté la deuxième place au volant de sa Porsche GT3 2011 et Hobart Buppert et sa Lola T70 MKIII 1969 ont franchi la ligne d’arrivée en troisième place.
Après la cérémonie d’ouverture, le Grand Prix Historique a débuté la série de courses de l’après-midi. La compétition a été chaude entre Chris Bender et sa March 821-011 1982 qui a de peu remporté la première place devant la Lotus 79 1978 pilotée par Doc Bundy. Hamish Sommerville, au volant de sa Williams FW07 1980, a remporté la troisième place.
La quatrième course présentait un plateau impressionnant de 23 Trans-Am historiques à la ligne de départ. Ken Epsman et sa Dodge Challenger 1970 a terminé premier, suivi de très près par Jim Hague qui pilotait une AMC Javelin 1972 et en troisième place Forrest Straight et sa Ford Mustang Boss 1970.
La cinquième course mettait en vedette les 2L Sports Cars/Can-Am/USRRC. Howard Katz a remporté la victoire au volant de sa TOJ 205 C 1975, suivi de très près par Keith Freiser et sa Lola T290 1972 et en troisième place, Hamish Somerville et sa Lola T212 1970.
La sixième course qui présentait les Formules Libre a offert un excellent spectacle aux fans avec des voitures qui étaient nez à nez. La pôle a été remportée par David Porter qui a mené toute la course au volant de sa Lola T97/20 1997 et Joe Blacker, deuxième avec sa Reynard 1994 et en troisième place, l’ancien pilote de Formule Atlantique, Dan Marvin, et sa March 76B 1976.
La septième course présentait le groupe des Thunder & Lightning/IMSA GT/Trans-Am. C’est John McKenna qui a remporté la course devant 22 compétiteurs au volant de sa Ford Thunderbird 1985. Curt Vogt a terminé deuxième au volant de sa Shelby GT350 1966 et Martin Harvey s’est mérité la troisième place avec sa Porsche 911 Turbo 1986.
La huitième et dernière course présentait le groupe des Classiques Monoposto et des fabuleuses voitures des années 50. C’est Marc Giroux et sa Brabham BT29 1969 qui a été le premier à voir le drapeau à damier s’agiter, suivi de Joe Blacker et Travis Engen qui terminèrent respectivement en deuxième et troisième place, l’un au volant d’une Brabham BT29 1969 et l’autre d’une Chevron B17-B 1970.
Plus de 140 voitures étaient présentes pour les trois jours, regroupées en sept classes différentes qui se sont disputé huit courses dimanche, incluant une course Enduro d’une durée à laquelle pouvait participer tous les pilotes inscrits.
Les courses de dimanche ont débuté à 10h avec l’Enduro qui comptait 17 voitures au départ pour la course d’une heure. Travis Engen a mené le groupe jusqu’au drapeau à damier dans sa Audi R8 Le Mans 2005. Marc Giroux et sa Lola T97/20 1997 s'est classé deuxième et les copilotes James Freeman et Dave Handy ont remporté la troisième place au volant de leur Matich SR 3 1967.
Tout de suite après l’Enduro, le groupe de voitures FIA/ GroupeC GTP/GT2000 était en piste. C’est encore Travis Engen qui a mené et remporté la course au volant de sa Audi R8 LeMans 2005, tandis que Gauthan Sastri a remporté la deuxième place au volant de sa Porsche GT3 2011 et Hobart Buppert et sa Lola T70 MKIII 1969 ont franchi la ligne d’arrivée en troisième place.
Après la cérémonie d’ouverture, le Grand Prix Historique a débuté la série de courses de l’après-midi. La compétition a été chaude entre Chris Bender et sa March 821-011 1982 qui a de peu remporté la première place devant la Lotus 79 1978 pilotée par Doc Bundy. Hamish Sommerville, au volant de sa Williams FW07 1980, a remporté la troisième place.
La quatrième course présentait un plateau impressionnant de 23 Trans-Am historiques à la ligne de départ. Ken Epsman et sa Dodge Challenger 1970 a terminé premier, suivi de très près par Jim Hague qui pilotait une AMC Javelin 1972 et en troisième place Forrest Straight et sa Ford Mustang Boss 1970.
La cinquième course mettait en vedette les 2L Sports Cars/Can-Am/USRRC. Howard Katz a remporté la victoire au volant de sa TOJ 205 C 1975, suivi de très près par Keith Freiser et sa Lola T290 1972 et en troisième place, Hamish Somerville et sa Lola T212 1970.
La sixième course qui présentait les Formules Libre a offert un excellent spectacle aux fans avec des voitures qui étaient nez à nez. La pôle a été remportée par David Porter qui a mené toute la course au volant de sa Lola T97/20 1997 et Joe Blacker, deuxième avec sa Reynard 1994 et en troisième place, l’ancien pilote de Formule Atlantique, Dan Marvin, et sa March 76B 1976.
La septième course présentait le groupe des Thunder & Lightning/IMSA GT/Trans-Am. C’est John McKenna qui a remporté la course devant 22 compétiteurs au volant de sa Ford Thunderbird 1985. Curt Vogt a terminé deuxième au volant de sa Shelby GT350 1966 et Martin Harvey s’est mérité la troisième place avec sa Porsche 911 Turbo 1986.
La huitième et dernière course présentait le groupe des Classiques Monoposto et des fabuleuses voitures des années 50. C’est Marc Giroux et sa Brabham BT29 1969 qui a été le premier à voir le drapeau à damier s’agiter, suivi de Joe Blacker et Travis Engen qui terminèrent respectivement en deuxième et troisième place, l’un au volant d’une Brabham BT29 1969 et l’autre d’une Chevron B17-B 1970.
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