Audi a présenté son Audi hybride e-tron quattro, qui effectuera ses débuts lors des Six Heures de Spa, et a également révélé ses équipages pour 2012.
La dénomination Quattro, que la marque aux anneaux avait rendue célèbre avec ses voitures de rallye lors des années 80, revient ainsi en sport auto avec les prototypes de la marque allemande.
Cette dénomination est utilisée en référence à son système de récupération d’énergie sur les deux roues avant, en plus de la puissance délivrée par le moteur V6 TDi sur les roues arrière, ce qui apportera une motricité sur les quatre roues du prototype LMP1 hybride basé sur le modèle R18 diesel qui s’est imposé au Mans l’an passé.
L’énergie cinétique accumulée lors des phases de freinage via l’essieu avant sera en effet emmagasinée dans un accumulateur, qui pourra libérer une puissance supplémentaire en phase d’accélération sur les roues avant (à partir de 120 km/h) par le biais des moteurs électriques qui pourront produire 75 kw (environ 100 cv) chacun.
L’équipe Audi Sport Team Joest alignera deux prototypes R18 e-tron quattro aux côtés de deux LMP1 R18 diesel « classiques » lors des prochaines 24 Heures du Mans (16 et 17 juin).
Les deux prototypes hybrides seront pilotés par les équipages Marcel Fassler-André Lotterer-Benoît Treluyer (vainqueurs de l’édition 2011) et Dindo Capello-Tom Kristensen-Allan McNish.
Les R18 seront aux mains de Timo Bernhard-Romain Dumans-Loïc Duval (qui fait son arrivée dans l’équipe) et Marco Bonanomi-Oliver Jarvis-Mike Rockenfeller.
Les quatre équipages précédemment cités prendront également part aux Six Heures de Spa Francorchamps le 5 mai en guise de répétition générale, hormis Mike Rockenfeller pris par ses obligations en championnat DTM au Lausitzring.
Après Le Mans, Audi devrait aligner une R18 e-tron quattro et une R18 diesel lors des manches du championnat du monde d’endurance WEC.
Enfin, Audi a précisé qu’elle prendrait part aux 12 Heures de Sebring (17 mars), ouverture du championnat du monde d’endurance, avec trois prototypes R18 diesel avec Fassler-Lotterer-Treluyer, Capello-Kristensen-McNish et Bernhard-Dumas-Duval.
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| Photo: Audi Motorsport |
La dénomination Quattro, que la marque aux anneaux avait rendue célèbre avec ses voitures de rallye lors des années 80, revient ainsi en sport auto avec les prototypes de la marque allemande.
Cette dénomination est utilisée en référence à son système de récupération d’énergie sur les deux roues avant, en plus de la puissance délivrée par le moteur V6 TDi sur les roues arrière, ce qui apportera une motricité sur les quatre roues du prototype LMP1 hybride basé sur le modèle R18 diesel qui s’est imposé au Mans l’an passé.
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| Photo: Audi Motorsport |
L’énergie cinétique accumulée lors des phases de freinage via l’essieu avant sera en effet emmagasinée dans un accumulateur, qui pourra libérer une puissance supplémentaire en phase d’accélération sur les roues avant (à partir de 120 km/h) par le biais des moteurs électriques qui pourront produire 75 kw (environ 100 cv) chacun.
L’équipe Audi Sport Team Joest alignera deux prototypes R18 e-tron quattro aux côtés de deux LMP1 R18 diesel « classiques » lors des prochaines 24 Heures du Mans (16 et 17 juin).
Les deux prototypes hybrides seront pilotés par les équipages Marcel Fassler-André Lotterer-Benoît Treluyer (vainqueurs de l’édition 2011) et Dindo Capello-Tom Kristensen-Allan McNish.
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| Photo: Audi Motorsport |
Les R18 seront aux mains de Timo Bernhard-Romain Dumans-Loïc Duval (qui fait son arrivée dans l’équipe) et Marco Bonanomi-Oliver Jarvis-Mike Rockenfeller.
Les quatre équipages précédemment cités prendront également part aux Six Heures de Spa Francorchamps le 5 mai en guise de répétition générale, hormis Mike Rockenfeller pris par ses obligations en championnat DTM au Lausitzring.
Après Le Mans, Audi devrait aligner une R18 e-tron quattro et une R18 diesel lors des manches du championnat du monde d’endurance WEC.
Enfin, Audi a précisé qu’elle prendrait part aux 12 Heures de Sebring (17 mars), ouverture du championnat du monde d’endurance, avec trois prototypes R18 diesel avec Fassler-Lotterer-Treluyer, Capello-Kristensen-McNish et Bernhard-Dumas-Duval.