Toyota Motorsport GmbH (TMG) de Cologne en Allemagne a réalisé un prototype de catégorie LMP1 qui fera ses débuts le 5 mai à l'occasion des 6 Heures de Spa-Francorchamps en Belgique, deuxième étape du Championnat du monde d'endurance.
Toyota Racing a aussi l'intention d'inscrire deux voitures aux 24 Heures du Mans qui seront disputés les 16 et 17 juin. La participation à d'autres courses reste à être défini bientôt.
Les pilotes Alex Wurz, Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima ont été confirmés. Les pilotes de la seconde voiture devraient être annoncés sous peu.
Le groupe motopropulseur THS-R est fixé à un moteur V8 atmosphérique de 3,4 litres à essence.
L'équipe précise qu'elle va effectuer des essais avec un moteur électrique Aisin AW à l'avant et un moteur Denso à l'arrière. Toutefois, la réglementation limite à 500kJ la puissance pouvant être récupérée lors des freinages et précise que les moteurs électriques ne peuvent agir que sur deux roues.
Spécifications techniques
Désignation: TS030 HYBRID
Type: Le Mans Prototype (LMP1)
Carrosserie: Composite de fibres de carbone
Pare-brise: Polycarbonate
Boîte de vitesses: Transversale séquentielle à 6 rapports
Carter de boîte: Aluminium
Embrayage: Multi-disques
Différentiel: Autobloquant mécanique
Suspension: Indépendante à double triangles, à poussoirs
Ressorts: À barres de torsion
Barres anti-roulis: Avant et arrière
Direction: À assistance hydraulique
Freins: Système à double circuits, étriers monobloc légers
Disques: En carbone, ventilés
Roues: Magnésium forgé
Roues avants: 14.5 x 18"
Roues arrière: 14.5 x 18"
Pneus: Michelin radiaux
Capacité du réservoir d'essence: 73 litres
Groupe motopropulseur: TOYOTA HYBRID System - Racing (THS-R)
Moteur: V8 atmosphérique à 90°
Carburant: Essence
Cylindrée: 3,4 litres
Soupapes par cylindre: 4
Bride d,air: 1 x 43.3mm
Condensateur de stockage: Nisshinbo
Moteur électrique avant: Aisin AW
Moteur électrique arrière: Denso
Toyota Racing a aussi l'intention d'inscrire deux voitures aux 24 Heures du Mans qui seront disputés les 16 et 17 juin. La participation à d'autres courses reste à être défini bientôt.
Les pilotes Alex Wurz, Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima ont été confirmés. Les pilotes de la seconde voiture devraient être annoncés sous peu.
Le groupe motopropulseur THS-R est fixé à un moteur V8 atmosphérique de 3,4 litres à essence.
L'équipe précise qu'elle va effectuer des essais avec un moteur électrique Aisin AW à l'avant et un moteur Denso à l'arrière. Toutefois, la réglementation limite à 500kJ la puissance pouvant être récupérée lors des freinages et précise que les moteurs électriques ne peuvent agir que sur deux roues.
 |
| Toyota TS030 Hybrid LMP1 car. (Photo: Toyota Motorsport) |
Spécifications techniques
Désignation: TS030 HYBRID
Type: Le Mans Prototype (LMP1)
Carrosserie: Composite de fibres de carbone
Pare-brise: Polycarbonate
Boîte de vitesses: Transversale séquentielle à 6 rapports
Carter de boîte: Aluminium
Embrayage: Multi-disques
Différentiel: Autobloquant mécanique
Suspension: Indépendante à double triangles, à poussoirs
Ressorts: À barres de torsion
Barres anti-roulis: Avant et arrière
Direction: À assistance hydraulique
Freins: Système à double circuits, étriers monobloc légers
Disques: En carbone, ventilés
Roues: Magnésium forgé
Roues avants: 14.5 x 18"
Roues arrière: 14.5 x 18"
Pneus: Michelin radiaux
Capacité du réservoir d'essence: 73 litres
Groupe motopropulseur: TOYOTA HYBRID System - Racing (THS-R)
Moteur: V8 atmosphérique à 90°
Carburant: Essence
Cylindrée: 3,4 litres
Soupapes par cylindre: 4
Bride d,air: 1 x 43.3mm
Condensateur de stockage: Nisshinbo
Moteur électrique avant: Aisin AW
Moteur électrique arrière: Denso