Les papas et les mamans sportifs seront également heureux d'apprendre
que la Malibu s'approprie des récompenses pour la qualité de sa construction, à savoir qu'elle est dans le top 3 de l'étude de qualité initiale (IQS, pour Initial Quality Study) de JD Power - quoiqu'elle ait encore beaucoup de chemin à faire si l'on considère aussi son design intérieur, si vous voulez mon avis. Du côté de la sécurité, la Malibu a décroché une grosse médaille d'argent de l'IIHS (Insurance Institute of Highway Safety, aux USA) à titre de l'un des meilleurs choix sécuritaires pour les berlines intermédiaires, battant ainsi plusieurs véhicules beaucoup plus dispendieux et soi-disant plus sécuritaires (en parlant de réputation de la marque, il va sans dire), un point qui intéressera sûrement les parents.
Dans le but de boucler cet article d'une belle boucle rose, j'ai cru que je pourrais la comparer à l'une des concurrentes naturelles de la Maxx SS: la Magnum R/T (combien d'autres familiales sportives domestiques pouvez-vous nommer?). Je vous l'accorde, la Magnum a pratiquement les dimensions d'un corbillard, quand on la compare au format "compact à intermédiaire" de la Maxx, mais elles sont à environ une pile de "bruns" l'une de l'autre (juste un peu plus de 6000$), et de plus, les deux prétendent être supposément des familiales sportives rugissantes. Pour trancher le débat, et je veux dire le vrai débat classique de voitures, là où la Magnum rugit, la SS bafouille et s'étouffe. Si vous voulez la vraie puissance, il vous faudra aller vers la Magnum, parce qu'elle est la façon la plus rapide de transporter de l'équipement de musique, des feuilles de contreplaqué et des échelles de huit pieds.
Toutefois, si vos besoins quotidiens sont de rouler dans la circulation, de
naviguer à travers des stationnements remplis à craquer ou pour trouver un espace sur la rue, et de conduire vos enfants à leurs activités et les ramener en toute sécurité, sans oublier faire le plein à un dollar et plus le litre, la Malibu Maxx SS vous donnera juste assez de zeste pour qu'elle soit intéressante, tout en réussissant très bien dans toutes les tâches banales et ennuyeuses qui pourraient être difficiles pour la Magnum (les stationnements sont un cauchemar, croyez-moi).
Et pour autant que je serais tenté de prendre la R/T, la SS est tout simplement plus pratique, et c'est peut-être la chose la plus triste que vous puissiez dire de quelque chose qui porte l'écusson SS.
Fiche technique (Malibu Maxx SS):
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| Sérieusement Spacieuse: Avec des sièges en tissu garnis de cuir et le meilleur espace pour les jambes à l'arrière de sa catégorie, serait-ce la véritable signification des lettres SS? (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
Dans le but de boucler cet article d'une belle boucle rose, j'ai cru que je pourrais la comparer à l'une des concurrentes naturelles de la Maxx SS: la Magnum R/T (combien d'autres familiales sportives domestiques pouvez-vous nommer?). Je vous l'accorde, la Magnum a pratiquement les dimensions d'un corbillard, quand on la compare au format "compact à intermédiaire" de la Maxx, mais elles sont à environ une pile de "bruns" l'une de l'autre (juste un peu plus de 6000$), et de plus, les deux prétendent être supposément des familiales sportives rugissantes. Pour trancher le débat, et je veux dire le vrai débat classique de voitures, là où la Magnum rugit, la SS bafouille et s'étouffe. Si vous voulez la vraie puissance, il vous faudra aller vers la Magnum, parce qu'elle est la façon la plus rapide de transporter de l'équipement de musique, des feuilles de contreplaqué et des échelles de huit pieds.
Toutefois, si vos besoins quotidiens sont de rouler dans la circulation, de
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| Score Stupide: Ce n'est pas ce que vous obtiendrez si vous parvenez à épeler Maxx SS lors d'une partie de Scrabble. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
Et pour autant que je serais tenté de prendre la R/T, la SS est tout simplement plus pratique, et c'est peut-être la chose la plus triste que vous puissiez dire de quelque chose qui porte l'écusson SS.
Fiche technique (Malibu Maxx SS):
- Fourchette de prix (PDSF de la SS de base): 31,495$ - 36,250$
- Prix du modèle essayé (PDSF): 35,370$
- Carrosserie: Familiale à 4 portes
- Configuration: Moteur frontal, traction avant
- Moteur: V6 à SET et 12 soupapes, 3,9 L, 240 ch., 241 lbs-pied de couple
- Transmission: Automatique à 4 vitesses, avec mode manuel
- Freins (avant/arrière): Disques/disques, ABS
- Dimensions (long./larg./haut./emp.): 4770 / 1773 / 1476 / 2852 mm (187,8 / 69,8 / 58,1 / 112,3 po.)
- Poids brut: 1650 kg (3638 lbs)
- Pneus: P225/50R18
- Volume de chargement (sièges relevés/abaissés): 646 / 1161 L (22,8 / 41,0 pi³)
- Consommation d'essence (ville/route): 13,1 / 8,6 L/100 km
- Consommation d'essence observée: 12,4 L/100 km
- Garantie (mois/km): 36/60,000 complète
- Concurrentes: Dodge Magnum R/T, Mazda6 Wagon GT, Saab 9-3 SportCombi Aero, Subaru Legacy 2.5T, Volkswagen Jetta Wagon, Volvo V50 T5
- Site web: www.gmcanada.com
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