1ere position - Kia Rio 5 portes 2012 (83,8 %)
Cette divine sous-compacte est un succès sur toute la ligne. Avec son design extérieur et intérieur d'inspiration européenne, sa conduite dynamique et son équipement impressionnant, la Rio peut charmer n'importe qui.
Il en coûte 14 095 $ pour mettre la main sur une Rio 5 portes de base. Pourquoi plus chère que sa jumelle non identique, l'Accent? Parce qu'elle offre quelques petits extras, dont des roues de 15 pouces au lieu de 14. À 16 895 $, une version LX+ avec boîte automatique représente un compromis idéal entre budget, équipement et agrément de conduite.
La Kia Rio 5 portes 2012 a devancé sa compatriote au chapitre du design en raison de sa carrosserie aux lignes très européennes. L'histoire se répète à l'intérieur, où les courbes gracieuses de l'Accent font place dans la Rio à un décor plus austère et rectiligne au cachet typiquement allemand.
Les sièges procurent un joli confort et l'espace ne manque vraiment pas. L'assemblage exemplaire et la superbe visibilité se marient pour mettre en lumière la qualité de l'habitacle.
Notre modèle d'essai utilisait une boîte manuelle à six rapports. Les deux Coréennes sont d'ailleurs les seules du groupe à offrir ce genre de boîte, les autres ne comptant que cinq rapports. Malgré une bonne position de conduite, pratiquer le talon-pointe en douceur s'avère difficile. Par contre, le levier de vitesses se manie aisément.
Tous les 138 chevaux du moteur (le même que dans l'Accent) sont mis à contribution. Et grâce à la boîte manuelle à six rapports, la Rio a enregistré le temps le plus rapide lors des accélérations de 0 à 100 km/h et consommé un maigre dixième de litre de plus aux 100 kilomètres que la Yaris.
De façon générale, son comportement routier ressemble beaucoup à celui de l'Accent, mais une coche au-dessus. La direction précise et sensible se montre beaucoup plus légère, ce qui rend la Rio plus amusante dans les courbes. La suspension procure davantage de contrôle et génère moins de roulis, tandis que la pédale de frein réagit mieux.
Le gros inconvénient reste le bruit provenant des pneus et surtout des débris (cailloux, branches, etc.) qui percutent l'intérieur des passages de roues. Toutes les concurrentes font un meilleur travail pour le neutraliser.
La Rio 5 Portes est la seule sous-compacte dont la position au classement a fait l'unanimité. Voilà une preuve éloquente que Kia a bien joué ses cartes. Avec son magnifique rapport qualité/prix, son côté abordable, son style séduisant, sa conduite hyper agréable et sa belle polyvalence, sans parler de son excellente garantie, la Kia Rio 5 Portes 2012 est une vraie championne. Comment se fait-il que nous n'en conduisions pas tous une?
Cette divine sous-compacte est un succès sur toute la ligne. Avec son design extérieur et intérieur d'inspiration européenne, sa conduite dynamique et son équipement impressionnant, la Rio peut charmer n'importe qui.
 |
| Photo: Matthieu Lambert |
Il en coûte 14 095 $ pour mettre la main sur une Rio 5 portes de base. Pourquoi plus chère que sa jumelle non identique, l'Accent? Parce qu'elle offre quelques petits extras, dont des roues de 15 pouces au lieu de 14. À 16 895 $, une version LX+ avec boîte automatique représente un compromis idéal entre budget, équipement et agrément de conduite.
La Kia Rio 5 portes 2012 a devancé sa compatriote au chapitre du design en raison de sa carrosserie aux lignes très européennes. L'histoire se répète à l'intérieur, où les courbes gracieuses de l'Accent font place dans la Rio à un décor plus austère et rectiligne au cachet typiquement allemand.
Les sièges procurent un joli confort et l'espace ne manque vraiment pas. L'assemblage exemplaire et la superbe visibilité se marient pour mettre en lumière la qualité de l'habitacle.
 |
| La Rio à un décor plus austère et rectiligne au cachet typiquement allemand. (Photo: Matthieu Lambert) |
Notre modèle d'essai utilisait une boîte manuelle à six rapports. Les deux Coréennes sont d'ailleurs les seules du groupe à offrir ce genre de boîte, les autres ne comptant que cinq rapports. Malgré une bonne position de conduite, pratiquer le talon-pointe en douceur s'avère difficile. Par contre, le levier de vitesses se manie aisément.
Tous les 138 chevaux du moteur (le même que dans l'Accent) sont mis à contribution. Et grâce à la boîte manuelle à six rapports, la Rio a enregistré le temps le plus rapide lors des accélérations de 0 à 100 km/h et consommé un maigre dixième de litre de plus aux 100 kilomètres que la Yaris.
De façon générale, son comportement routier ressemble beaucoup à celui de l'Accent, mais une coche au-dessus. La direction précise et sensible se montre beaucoup plus légère, ce qui rend la Rio plus amusante dans les courbes. La suspension procure davantage de contrôle et génère moins de roulis, tandis que la pédale de frein réagit mieux.
Le gros inconvénient reste le bruit provenant des pneus et surtout des débris (cailloux, branches, etc.) qui percutent l'intérieur des passages de roues. Toutes les concurrentes font un meilleur travail pour le neutraliser.
La Rio 5 Portes est la seule sous-compacte dont la position au classement a fait l'unanimité. Voilà une preuve éloquente que Kia a bien joué ses cartes. Avec son magnifique rapport qualité/prix, son côté abordable, son style séduisant, sa conduite hyper agréable et sa belle polyvalence, sans parler de son excellente garantie, la Kia Rio 5 Portes 2012 est une vraie championne. Comment se fait-il que nous n'en conduisions pas tous une?
| Chevrolet Sonic LT 2012 | Ford Fiesta SES 2012 | Hyundai Accent GLS 2012 | Kia Rio LX+ 2012 | Toyota Yaris SE 2012 | |
| Pointage final | 76,9% | 81,8% | 82,2% | 83,8% | 77,4% |
Gallerie de l'article