Avec son moteur V6 de 3,6 litres développant 288 chevaux qui fait preuve de beaucoup de zeste, le GMC Acadia, un des plus vieux modèles de VUS que nous avons essayé dans le cadre de notre match comparatif a impressionné notre équipe.
Les distances d'arrêt sont courtes et la manœuvrabilité, surprenante. L'Acadia procure de beaux moments au volant.
Même si le GMC Acadia, qui forme un trio avec le Buick Enclave et le Chevrolet Traverse, faisait partie des modèles de VUS les plus vieux dans notre match comparatif (lancement en 2007), sa construction a profondément impressionné nos évaluateurs .
En version Denali, il affiche quand même certaines lacunes, la plus évidente étant son prix mirobolant de 65 000 $ qui le place parmi les VUS de luxe. Ça ne va pas du tout. En outre, les miroirs latéraux s'avèrent beaucoup trop petits (et d'une forme bizarre) pour un véhicule aussi costaud. Le tableau de bord a lui aussi engendré des remarques négatives en raison de la disposition plus ou moins logique et de la petitesse de plusieurs commandes.
Autre faiblesse : la consommation de carburant. Notre essai de l'Acadia s'est soldé par la pire moyenne des sept VUS que nous avons comparés, et ce, bien que le moteur conservait un régime de 1600 tours/minute à 100 km/h. Ne cherchons pas plus loin que le poids du véhicule pour trouver la cause de cette soif titanesque. Les accélérations paraissent laborieuses, ce qui n'a toutefois pas empêché le GMC de finir troisième à l'épreuve du 0-100 km/h.
D'autres éloges ont été formulés à l'endroit de son design. Le chrome ajouté à la version Denali est de bon goût et les jantes, ont du style. En fait, seul l'Explorer a davantage séduit nos évaluateurs par son look extérieur. Dans la cabine, on retrouve une instrumentation intuitive, un groupe de cadrans complet et un écran multifonction simple à utiliser, sans oublier une impressionnante. Peu importe où l'on s'assoit, le confort est au rendez-vous. D'ailleurs, la troisième rangée n'a pas d'égal ; trois personnes peuvent y prendre place.
Sur la route, l'Acadia, pleinement chargé, réagit assez bien, et se classe juste derrière le Pilot et l'Explorer grâce à son roulement contrôlé. La conduite est généralement silencieuse, stable et prévisible. Le V6 de 3,6 litres développant 288 chevaux, quant à lui, fait preuve de beaucoup de zeste. Les distances d'arrêt sont courtes et la manœuvrabilité, surprenante. Tout compte fait, l'Acadia procure de beaux moments au volant.
Pour en savoir plus :
VUS intermédiaires 2011 : Match comparatif!
Essai : Nissan Pathfinder – Match comparatif VUS 2011
Essai : Dodge Durango Crew – Match comparatif VUS 2011
Essai : Honda Pilot Touring – Match comparatif VUS 2011
Essai : Toyota Highlander 4RM V6 – Match comparatif VUS 2011
Essai : Ford Explorer XLT V6 4 WD –Match comparatif VUS 2011
Essai : Mazda CX-9 GT – Match comparatif VUS 2011
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| Photo: Sébastien D'Amour/Auto123..com |
Les distances d'arrêt sont courtes et la manœuvrabilité, surprenante. L'Acadia procure de beaux moments au volant.
Même si le GMC Acadia, qui forme un trio avec le Buick Enclave et le Chevrolet Traverse, faisait partie des modèles de VUS les plus vieux dans notre match comparatif (lancement en 2007), sa construction a profondément impressionné nos évaluateurs .
En version Denali, il affiche quand même certaines lacunes, la plus évidente étant son prix mirobolant de 65 000 $ qui le place parmi les VUS de luxe. Ça ne va pas du tout. En outre, les miroirs latéraux s'avèrent beaucoup trop petits (et d'une forme bizarre) pour un véhicule aussi costaud. Le tableau de bord a lui aussi engendré des remarques négatives en raison de la disposition plus ou moins logique et de la petitesse de plusieurs commandes.
Autre faiblesse : la consommation de carburant. Notre essai de l'Acadia s'est soldé par la pire moyenne des sept VUS que nous avons comparés, et ce, bien que le moteur conservait un régime de 1600 tours/minute à 100 km/h. Ne cherchons pas plus loin que le poids du véhicule pour trouver la cause de cette soif titanesque. Les accélérations paraissent laborieuses, ce qui n'a toutefois pas empêché le GMC de finir troisième à l'épreuve du 0-100 km/h.
D'autres éloges ont été formulés à l'endroit de son design. Le chrome ajouté à la version Denali est de bon goût et les jantes, ont du style. En fait, seul l'Explorer a davantage séduit nos évaluateurs par son look extérieur. Dans la cabine, on retrouve une instrumentation intuitive, un groupe de cadrans complet et un écran multifonction simple à utiliser, sans oublier une impressionnante. Peu importe où l'on s'assoit, le confort est au rendez-vous. D'ailleurs, la troisième rangée n'a pas d'égal ; trois personnes peuvent y prendre place.
Sur la route, l'Acadia, pleinement chargé, réagit assez bien, et se classe juste derrière le Pilot et l'Explorer grâce à son roulement contrôlé. La conduite est généralement silencieuse, stable et prévisible. Le V6 de 3,6 litres développant 288 chevaux, quant à lui, fait preuve de beaucoup de zeste. Les distances d'arrêt sont courtes et la manœuvrabilité, surprenante. Tout compte fait, l'Acadia procure de beaux moments au volant.
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| Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com |
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