Riksgränsen, Suède - Nous sommes une trentaine de journalistes venus du Canada, de l'Espagne et d'Italie pour participer à des essais à Riksgränsen, en Suède, au coeur de la Laponie orientale. Il fait un beau temps, soit -23 degrés centigrade. Nous sommes à plus de 160 kilomètres au nord du pôle Nord (en longitude).
Nous avons quitté l'aéroport de Kiruna à la fin de l'après-midi. Il faisait déjà nuit à notre arrivée à Kiruna puisque le soleil se couche vers 15 h 30 et se lève vers 9 heures le matin. Kiruna est la ville minière la plus importante du pays. Ici, on retire le minerai de fer des entrailles de la Terre. Mais Kiruna est également le centre des essais hivernaux de Volvo puisque la température se maintient souvent sous les -40 degrés.
Pour se rendre à Riksgränsen, Volvo a mis à notre disposition des S80 mues par un nouveau moteur T6, soit un 6-cylindres turbocompressé. Ce moteur n'est pas encore offert au Canada. Notre voiture était chaussée de pneus à crampons, et nous avons roulé plus de 140 kilomètres à la noirceur. La voiture file aisément sur cette route E10, une route principale à deux voies.
Avec sa transmission intégrale, cette S80 file le parfait bonheur. Douce, puissante sans excès, elle glisse sur la route sans ambages. Elle nous offrait un excellent confort. Ma seule critique pour l'instant va à la portée des phares en mode code. Bien qu'ils éclairent bien le bas-côté, leur portée ne me satisfaisait pas. Par contre, en mode route (les hautes), ils assuraient une excellente vision de la route.
Nous verrons mercredi au retour, de jour, comment elle se comporte après des essais sur glace.
photo:Volvo
Nous avons quitté l'aéroport de Kiruna à la fin de l'après-midi. Il faisait déjà nuit à notre arrivée à Kiruna puisque le soleil se couche vers 15 h 30 et se lève vers 9 heures le matin. Kiruna est la ville minière la plus importante du pays. Ici, on retire le minerai de fer des entrailles de la Terre. Mais Kiruna est également le centre des essais hivernaux de Volvo puisque la température se maintient souvent sous les -40 degrés.
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Pour se rendre à Riksgränsen, Volvo a mis à notre disposition des S80 mues par un nouveau moteur T6, soit un 6-cylindres turbocompressé. Ce moteur n'est pas encore offert au Canada. Notre voiture était chaussée de pneus à crampons, et nous avons roulé plus de 140 kilomètres à la noirceur. La voiture file aisément sur cette route E10, une route principale à deux voies.
Avec sa transmission intégrale, cette S80 file le parfait bonheur. Douce, puissante sans excès, elle glisse sur la route sans ambages. Elle nous offrait un excellent confort. Ma seule critique pour l'instant va à la portée des phares en mode code. Bien qu'ils éclairent bien le bas-côté, leur portée ne me satisfaisait pas. Par contre, en mode route (les hautes), ils assuraient une excellente vision de la route.
Nous verrons mercredi au retour, de jour, comment elle se comporte après des essais sur glace.
| Essais hivernaux chez Volvo, Partie 2 - à bord de la XC70 |
| Essais hivernaux chez Volvo, Partie 3 - à l'essai dans la S80 |
photo:Volvo