D'après GMM
Pirelli a suivi son idée de produire des pneus obligeant les pilotes à effectuer plusieurs arrêts durant les grands prix de 2011.
Successeur à Bridgestone, le manufacturier italien avait annoncé l'an dernier qu'il veut contribuer au « spectacle » en concevant des gommes à usure rapide.
Le magazine italien Autosprint rapporte que les pneus Pirelli 2011 sont prévus pour obliger deux ou trois arrêts par pilote durant une course.
Fournir des pneus s'usant rapidement est une requête de la division technique de la FOTA. L'association a demandé à ce que les pneus à gommes dures couvrent seulement 30 tours en moyenne.
Pedro de la Rosa a repris le volant de la Toyota 2009, monoplace d'essai de Pirelli, cette semaine à Abu Dhabi. Entre autres essais, le pilote espagnol a roulé de nuit sur un circuit mouillé artificiellement.
C'est la dernière séance privée de Pirelli et le fabriquant devrait finaliser ses compositions pour 2011, bien que les équipes pourront encore demander quelques changements additionnels durant les essais hivernaux de février.
Paul Hembery, directeur de Pirelli F1, confirme sur le circuit de Yas Marina : « Ces essais vont nous permettre de finaliser la composition de nos types de pneus pour la Formule Un. »
Pirelli a suivi son idée de produire des pneus obligeant les pilotes à effectuer plusieurs arrêts durant les grands prix de 2011.
Successeur à Bridgestone, le manufacturier italien avait annoncé l'an dernier qu'il veut contribuer au « spectacle » en concevant des gommes à usure rapide.
Le magazine italien Autosprint rapporte que les pneus Pirelli 2011 sont prévus pour obliger deux ou trois arrêts par pilote durant une course.
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| Sebastian Vettel essayant les pneus Pirelli à Abu Dhabi - Photo WRi2 |
Fournir des pneus s'usant rapidement est une requête de la division technique de la FOTA. L'association a demandé à ce que les pneus à gommes dures couvrent seulement 30 tours en moyenne.
Pedro de la Rosa a repris le volant de la Toyota 2009, monoplace d'essai de Pirelli, cette semaine à Abu Dhabi. Entre autres essais, le pilote espagnol a roulé de nuit sur un circuit mouillé artificiellement.
C'est la dernière séance privée de Pirelli et le fabriquant devrait finaliser ses compositions pour 2011, bien que les équipes pourront encore demander quelques changements additionnels durant les essais hivernaux de février.
Paul Hembery, directeur de Pirelli F1, confirme sur le circuit de Yas Marina : « Ces essais vont nous permettre de finaliser la composition de nos types de pneus pour la Formule Un. »