L'écurie de Formule 1 Lotus F1 Team a dû interrompre brusquement sa première journée d'essais sur le circuit de Barcelone en Espagne.
« Nous avions effectué quelques prises de mesures aérodynamiques et effectué quelques tours de piste chronométrés quand nous nous sommes vite rendus compte que la voiture ne réagissait pas comme elle le devait », d'expliquer le pilote Romain Grosjean.
« Il est frustrant de perdre du temps de piste, mais nous allons recevoir le châssis qui a très bien fonctionné à Jerez et nous pourrons reprendre le travail demain. Il est préférable que cela nous arrive ici que lors de la première course à Melbourne », d'ajouter le franco-suisse.
« Nous avons procédé au déverminage du second châssis ce matin », a expliqué Alan Permane, responsable des opérations de piste.
« Mais dès que nous avons mis la voiture en piste, il est devenu évident que tout n'allait pas comme prévu. À titre préventif, nous retournons ce châssis à Enstone pour y effectuer des analyses. Le châssis E30-01, qui a été utilisé à Jerez, nous est expédié et nous prévoyons qu'il sera en piste demain », de poursuivre l'ingénieur.
« Nous avions effectué quelques prises de mesures aérodynamiques et effectué quelques tours de piste chronométrés quand nous nous sommes vite rendus compte que la voiture ne réagissait pas comme elle le devait », d'expliquer le pilote Romain Grosjean.
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| Photo: Team Lotus F1 |
« Il est frustrant de perdre du temps de piste, mais nous allons recevoir le châssis qui a très bien fonctionné à Jerez et nous pourrons reprendre le travail demain. Il est préférable que cela nous arrive ici que lors de la première course à Melbourne », d'ajouter le franco-suisse.
« Nous avons procédé au déverminage du second châssis ce matin », a expliqué Alan Permane, responsable des opérations de piste.
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| Photo: Team Lotus F1 |
« Mais dès que nous avons mis la voiture en piste, il est devenu évident que tout n'allait pas comme prévu. À titre préventif, nous retournons ce châssis à Enstone pour y effectuer des analyses. Le châssis E30-01, qui a été utilisé à Jerez, nous est expédié et nous prévoyons qu'il sera en piste demain », de poursuivre l'ingénieur.