D'après GMM
Les pneus Pirelli 2011 sont « très différents » des Bridgestone de l'an dernier et devraient contribuer à produire des courses « plus intéressantes ».
C'est ce que croit Pedro de la Rosa. Le pilote essayeur pour la marque italienne vient de passer quatre jours à Abu Dhabi dans le cadre du développement des pneumatiques pour la saison 2011.
L'Espagnol confirme à la radio barcelonaise Rac1 que Pirelli a conçu des pneus pour améliorer le spectacle en F1 et qu'ils seront « très différents » par rapport aux Bridgestones.
« Les courses seront plus intéressantes, car ils ont prévu un pneu pour le spectacle - tout particulièrement le pneu extra-tendre qui est très rapide mais se dégrade très rapidement, » affirme Pedro de la Rosa.
Il ajoute que les courses seront « plus ouvertes » en 2011 avec chaque pilote faisant « 2 ou 3 arrêts par grand prix ».
Cependant il minimise que les nouveaux pneus, combinés au retour du KERS et à l'aileron arrière ajustable, puissent rendre les qualifications moins importantes.
« Les qualifications vont toujours jouer 70 pour cent de la course, » précise Pedro de la Rosa.
« Bien évidemment, il est vrai que la différence entre les deux choix de gomme est très large. Donc ceux qui partiront plus loin que la onzième place auront la chance de pouvoir se battre pour les points car les pneus durs dureront plus longtemps que les tendres. Mais ce ne sont que des spéculations, » prévient l'Espagnol.
Les pneus Pirelli 2011 sont « très différents » des Bridgestone de l'an dernier et devraient contribuer à produire des courses « plus intéressantes ».
C'est ce que croit Pedro de la Rosa. Le pilote essayeur pour la marque italienne vient de passer quatre jours à Abu Dhabi dans le cadre du développement des pneumatiques pour la saison 2011.
L'Espagnol confirme à la radio barcelonaise Rac1 que Pirelli a conçu des pneus pour améliorer le spectacle en F1 et qu'ils seront « très différents » par rapport aux Bridgestones.
« Les courses seront plus intéressantes, car ils ont prévu un pneu pour le spectacle - tout particulièrement le pneu extra-tendre qui est très rapide mais se dégrade très rapidement, » affirme Pedro de la Rosa.
Il ajoute que les courses seront « plus ouvertes » en 2011 avec chaque pilote faisant « 2 ou 3 arrêts par grand prix ».
Cependant il minimise que les nouveaux pneus, combinés au retour du KERS et à l'aileron arrière ajustable, puissent rendre les qualifications moins importantes.
« Les qualifications vont toujours jouer 70 pour cent de la course, » précise Pedro de la Rosa.
« Bien évidemment, il est vrai que la différence entre les deux choix de gomme est très large. Donc ceux qui partiront plus loin que la onzième place auront la chance de pouvoir se battre pour les points car les pneus durs dureront plus longtemps que les tendres. Mais ce ne sont que des spéculations, » prévient l'Espagnol.