Qu'on l'adore ou qu'on le trouve ridicule, l'Edge Sport fait preuve d'homogénéité. Ses pneus Pirelli Scorpion Zero à taille ultra basse (des série 40) lui donnent une empreinte imposante. Certains diront qu'ils ont une belle facture. On ne peut mieux dire, puisqu'ils coûtent 1000 $ l'exemplaire!
La suspension reçoit des réglages plus fermes. Juste assez pour, qu'au bout d'une semaine de conduite, on se mette spontanément à privilégier les autoroutes au revêtement lisse comme un billard.
Quatre des neuf couleurs inscrites au catalogue de l'Edge sont proposées, les plus évidentes : noir, rouge feu, argent brillant et le bleu sport de notre véhicule d'essai.
La carrosserie revêt un ensemble de boucliers et de bas de caisse de couleur coordonnée montés en usine, qui accentuent les formes de la carrosserie. Et puis, il y a cet échappement double de grand diamètre avec embouts lustrés qui constitue, un incontournable pour ce genre de véhicule.
À bord, on découvre une élégante sellerie de cuir avec empiècements de suède Alcantara. Le volant et le pommeau du sélecteur de la boîte de vitesses, également gainés d'un cuir, sont rehaussés de piqûres de couleur contrastante.
Ajoutez à cela une applique au fini lustré avec motif linéaire discret qui orne la portion centrale du tableau de bord. En regardant de près, on reconnaît dans ce motif le monogramme « Sport » qu'on retrouve sur le hayon. Original!
L'envers de la médaille
Les acheteurs qui doivent affronter un rude hiver apprécieront les sièges avant chauffants et la transmission intégrale, deux équipements de série sur ce modèle. Ils seront moins enchantés par l'inévitable dilemme des pneus d'hiver. Car les Pirelli haute performance d'origine se transformeraient en savonnettes dans une tempête et rendrait la conduite de cet utilitaire suicidaire. Le concessionnaire Ford proposera alors un jeu de roues chromées en aluminium de 20 pouces (celle de l'Edge Limited) chaussées de Toyo Observe G-02 Plus en guise de remplacement. Tout cela pour la coquette somme de 4120 $... avant taxes!
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| Le volant et le pommeau du sélecteur de la boîte de vitesses, également gainés d'un cuir. |
La suspension reçoit des réglages plus fermes. Juste assez pour, qu'au bout d'une semaine de conduite, on se mette spontanément à privilégier les autoroutes au revêtement lisse comme un billard.
Quatre des neuf couleurs inscrites au catalogue de l'Edge sont proposées, les plus évidentes : noir, rouge feu, argent brillant et le bleu sport de notre véhicule d'essai.
La carrosserie revêt un ensemble de boucliers et de bas de caisse de couleur coordonnée montés en usine, qui accentuent les formes de la carrosserie. Et puis, il y a cet échappement double de grand diamètre avec embouts lustrés qui constitue, un incontournable pour ce genre de véhicule.
À bord, on découvre une élégante sellerie de cuir avec empiècements de suède Alcantara. Le volant et le pommeau du sélecteur de la boîte de vitesses, également gainés d'un cuir, sont rehaussés de piqûres de couleur contrastante.
Ajoutez à cela une applique au fini lustré avec motif linéaire discret qui orne la portion centrale du tableau de bord. En regardant de près, on reconnaît dans ce motif le monogramme « Sport » qu'on retrouve sur le hayon. Original!
L'envers de la médaille
Les acheteurs qui doivent affronter un rude hiver apprécieront les sièges avant chauffants et la transmission intégrale, deux équipements de série sur ce modèle. Ils seront moins enchantés par l'inévitable dilemme des pneus d'hiver. Car les Pirelli haute performance d'origine se transformeraient en savonnettes dans une tempête et rendrait la conduite de cet utilitaire suicidaire. Le concessionnaire Ford proposera alors un jeu de roues chromées en aluminium de 20 pouces (celle de l'Edge Limited) chaussées de Toyo Observe G-02 Plus en guise de remplacement. Tout cela pour la coquette somme de 4120 $... avant taxes!
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| Les acheteurs qui doivent affronter un rude hiver apprécieront les sièges avant chauffants. |