Après plusieurs années de loyaux services, le Ford Escape se paiera une importante cure de rajeunissement pour le modèle 2013. Au menu : l'ajout de mécaniques EcoBoost ainsi que l'abandon du V6 et de la version hybride.
Physiquement, le VUS affichera des ressemblances avec le concept Vertrek dévoilé au dernier Salon de l'Auto de Détroit.
Un total de trois moteurs quatre cylindres l'animeront. L'Escape de base s’accommodera d’un 2,5 litres atmosphérique, tandis que les versions plus haut de gamme profiteront des bienfaits de l'injection directe et du turbocompresseur et recevront une cylindrée de 1,6 litre ou de 2,0 litres.
Cette dernière remplacera le V6, et se retrouve également dans les multisegments Edge et Explorer. Dans les deux véhicules, elle offre 240 chevaux à 5 500 tours/minute et un couple 270 livres-pied à 3 000 tours/minute.
Le moteur de 1,6 litre devrait quant à lui proposer un peu plus de 175 chevaux et 170 livres-pied.
On peut donc s'attendre à ce que l'Escape réalise des gains notables au chapitre de la consommation de carburant comparativement au modèle sortant.
La mort de la version hybride
Ford a par ailleurs choisi de délaisser l'Escape hybride, préférant utiliser son groupe motopropulseur dans le prochain C-Max Hybride.
Un porte-parole de l'ovale bleu a indiqué que la forme du C-Max favorisait l'épanouissement de la mécanique hybride davantage que celle de l'Escape.
Le VUS sera livré dans les concessionnaires au début de 2012 en tant que modèle 2013 et sera assemblé à une usine de Ford située à Louisville, au Kentucky.
Source: Automotive News
Physiquement, le VUS affichera des ressemblances avec le concept Vertrek dévoilé au dernier Salon de l'Auto de Détroit.
Un total de trois moteurs quatre cylindres l'animeront. L'Escape de base s’accommodera d’un 2,5 litres atmosphérique, tandis que les versions plus haut de gamme profiteront des bienfaits de l'injection directe et du turbocompresseur et recevront une cylindrée de 1,6 litre ou de 2,0 litres.
Cette dernière remplacera le V6, et se retrouve également dans les multisegments Edge et Explorer. Dans les deux véhicules, elle offre 240 chevaux à 5 500 tours/minute et un couple 270 livres-pied à 3 000 tours/minute.
Le moteur de 1,6 litre devrait quant à lui proposer un peu plus de 175 chevaux et 170 livres-pied.
On peut donc s'attendre à ce que l'Escape réalise des gains notables au chapitre de la consommation de carburant comparativement au modèle sortant.
La mort de la version hybride
Ford a par ailleurs choisi de délaisser l'Escape hybride, préférant utiliser son groupe motopropulseur dans le prochain C-Max Hybride.
Un porte-parole de l'ovale bleu a indiqué que la forme du C-Max favorisait l'épanouissement de la mécanique hybride davantage que celle de l'Escape.
Le VUS sera livré dans les concessionnaires au début de 2012 en tant que modèle 2013 et sera assemblé à une usine de Ford située à Louisville, au Kentucky.
Source: Automotive News