L’année modèle 2010 sera la dernière pour cette génération de la Focus : elle sera remplacée par un modèle semblable à l’édition européenne actuelle. Cette gentille petite compacte se décline toujours en versions coupé deux portes et berline quatre portes (les familiales et modèles à hayon sont disparus depuis l’année modèle 2008).
Toutes les versions sont animées par un quatre cylindres en ligne à DACT de 2,0 litres et 140 ch jumelé soit à une boîte manuelle à 5 vitesses, soit à une boîte automatique à 4 vitesses.
Les degrés de finition de la berline sont la S (14 999 $), la SE (17 699 $), la SEL (17 999 $) et la SES (20 399 $), et ceux du coupé sont la SE (17 999 $) et la SES (20 199 $).
La berline SES hérite de nouveaux carénages avant et arrière, tandis que la SE reçoit un nouvel ensemble sport optionnel (jantes de 15 pouces en aluminium peint, aileron, antibrouillards).
On trouve plus de commodités de série cette année, dont des verrous électriques avec accès sans clé, une lumière de pavillon arrière, le système MyKey, un système de sécurité (sauf sur la S) et des freins ABS avec le contrôle électronique de la stabilité. Le Message Centre est désormais de série sur le modèle de base (S).
Parmi les options, notons un chauffe-moteur, un toit ouvrant, des sièges chauffants et un ensemble d’éclairage ambiant intérieur proposant un choix de sept couleurs.
Le groupe conducteur (optionnel sur la SE, de série sur les SES et SEL) comprend un régulateur de vitesse, un volant gainé de cuir et des commandes audio redondantes.
L’ensemble de luxe (optionnel sur les SES et SEL) comprend des sièges en cuir chauffants et un toit ouvrant électrique.
La Focus était le premier modèle Ford équipé du système SYNC, avec commande vocale et utilisation mains libres de la plupart des téléphones cellulaires et lecteurs numériques Bluetooth ainsi que des dossiers sur clés USB (de série sur les SES et SEL, optionnel sur la SE avec groupe conducteur). Les modèles dotés du système SYNC peuvent également profiter de la chaîne audio supérieure.
photo:Ford
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Toutes les versions sont animées par un quatre cylindres en ligne à DACT de 2,0 litres et 140 ch jumelé soit à une boîte manuelle à 5 vitesses, soit à une boîte automatique à 4 vitesses.
Les degrés de finition de la berline sont la S (14 999 $), la SE (17 699 $), la SEL (17 999 $) et la SES (20 399 $), et ceux du coupé sont la SE (17 999 $) et la SES (20 199 $).
La berline SES hérite de nouveaux carénages avant et arrière, tandis que la SE reçoit un nouvel ensemble sport optionnel (jantes de 15 pouces en aluminium peint, aileron, antibrouillards).
On trouve plus de commodités de série cette année, dont des verrous électriques avec accès sans clé, une lumière de pavillon arrière, le système MyKey, un système de sécurité (sauf sur la S) et des freins ABS avec le contrôle électronique de la stabilité. Le Message Centre est désormais de série sur le modèle de base (S).
Parmi les options, notons un chauffe-moteur, un toit ouvrant, des sièges chauffants et un ensemble d’éclairage ambiant intérieur proposant un choix de sept couleurs.
Le groupe conducteur (optionnel sur la SE, de série sur les SES et SEL) comprend un régulateur de vitesse, un volant gainé de cuir et des commandes audio redondantes.
L’ensemble de luxe (optionnel sur les SES et SEL) comprend des sièges en cuir chauffants et un toit ouvrant électrique.
La Focus était le premier modèle Ford équipé du système SYNC, avec commande vocale et utilisation mains libres de la plupart des téléphones cellulaires et lecteurs numériques Bluetooth ainsi que des dossiers sur clés USB (de série sur les SES et SEL, optionnel sur la SE avec groupe conducteur). Les modèles dotés du système SYNC peuvent également profiter de la chaîne audio supérieure.
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photo:Ford
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