Sous sa forme SHO, les proportions inhabituelles incarnent ce qui, selon moi, représente la plus belle voiture familiale américaine à quatre portières aujourd’hui, une qui fait tourner la tête de passionnés d’automobiles comme de comptables retraités.
Ce sentiment d’incrédulité persiste lorsqu’on pénètre dans le spacieux habitacle et qu’on commence à admirer une architecture digne de toutes les nobles marques européennes.
La clé électronique dans votre poche, un bouton-poussoir réveille doucement le moteur EcoBoost, tandis qu’un éclairage ambiant bleu acier illumine l’habitacle. Un levier de vitesses en T plutôt solide embraye la SHO. Reculez le levier de deux crans, et vous activez les palettes SelectShift derrière le volant.
Malheureusement, le look que j’ai vanté si fébrilement entrave quelque peu la visibilité arrière. Malgré le champ de vision arrière moins qu’idéal, on se rend vite compte à quel point le fonctionnement de la SHO est raffiné une fois sur la route.
Le moteur EcoBoost est silencieux et toujours obligeant. Aucun temps de réponse perceptible ni intrusion auditive de la part des deux turbines.
Le changement de rapports s’accomplit soit sur l’ordre du conducteur, soit au gré de la boîte automatique, mais il s’effectue toujours promptement et en grande douceur.
365 chevaux, quatre roues et la pluie
En règle générale, les chaussées mouillées et 365 chevaux ne font pas bon ménage : l’un essaie toujours de l’emporter sur l’autre. C’est bien sûr le cas lorsque pas plus de deux roues sont chargées de mouvoir le véhicule.
La transmission intégrale de la SHO donne aux 365 chevaux de l’EcoBoost l’adhérence nécessaire pour avoir le dessus des chaussées mouillées en tout temps. Sur la route, les accélérations sont fulgurantes, tandis que l’impressionnant mordant des quatre roues maintient la trajectoire de la grosse caisse.
Je n’ose pas imaginer comment elle s’en sortirait si seules les roues avant tentaient de coordonner la lutte entre la puissance du moteur et les conditions routières.
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| Ce sentiment d’incrédulité persiste lorsqu’on pénètre dans le spacieux habitacle et qu’on commence à admirer une architecture digne de toutes les nobles marques européennes. |
Ce sentiment d’incrédulité persiste lorsqu’on pénètre dans le spacieux habitacle et qu’on commence à admirer une architecture digne de toutes les nobles marques européennes.
La clé électronique dans votre poche, un bouton-poussoir réveille doucement le moteur EcoBoost, tandis qu’un éclairage ambiant bleu acier illumine l’habitacle. Un levier de vitesses en T plutôt solide embraye la SHO. Reculez le levier de deux crans, et vous activez les palettes SelectShift derrière le volant.
Malheureusement, le look que j’ai vanté si fébrilement entrave quelque peu la visibilité arrière. Malgré le champ de vision arrière moins qu’idéal, on se rend vite compte à quel point le fonctionnement de la SHO est raffiné une fois sur la route.
Le moteur EcoBoost est silencieux et toujours obligeant. Aucun temps de réponse perceptible ni intrusion auditive de la part des deux turbines.
Le changement de rapports s’accomplit soit sur l’ordre du conducteur, soit au gré de la boîte automatique, mais il s’effectue toujours promptement et en grande douceur.
365 chevaux, quatre roues et la pluie
En règle générale, les chaussées mouillées et 365 chevaux ne font pas bon ménage : l’un essaie toujours de l’emporter sur l’autre. C’est bien sûr le cas lorsque pas plus de deux roues sont chargées de mouvoir le véhicule.
La transmission intégrale de la SHO donne aux 365 chevaux de l’EcoBoost l’adhérence nécessaire pour avoir le dessus des chaussées mouillées en tout temps. Sur la route, les accélérations sont fulgurantes, tandis que l’impressionnant mordant des quatre roues maintient la trajectoire de la grosse caisse.
Je n’ose pas imaginer comment elle s’en sortirait si seules les roues avant tentaient de coordonner la lutte entre la puissance du moteur et les conditions routières.
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| La transmission intégrale de la SHO donne aux 365 chevaux de l’EcoBoost l’adhérence nécessaire pour avoir le dessus des chaussées mouillées en tout temps. |