Les voitures n'ont pas toutes la même importance. Même si certaines sont plus amusantes que d'autres à conduire, il faut avouer qu'elles sont plus souvent qu'autrement hors de portée de la majorité des amateurs et servent surtout à faire rêver.
Mais dans d'autres cas, même si le plaisir de conduite est aussi au rendez-vous, la voiture doit faire face à des attentes beaucoup plus élevées. Dans ce créneau, la nouvelle Honda Accord fait certainement office de championne des attentes. Tous les mordus de Honda et les amateurs de voitures de tout acabit l'attendaient avec impatience, puisqu'on promet un renouveau total depuis longtemps.
Et les esquisses ainsi que les prototypes dévoilés au fil des divers salons de l'auto de la dernière année n'ont fait qu'attiser le désir des amateurs.
C'est pourquoi mon essai de la Honda Accord munie du moteur V6 prenait pour moi une importance toute particulière.
Rien n'est plus pareil !
La nouvelle Honda Accord n'a plus rien en commun avec celle de l'ancienne génération. En termes de dimensions, elle a pris du poids et de l'envergure dans tous les sens du mot. Ainsi, elle se retrouve avec 76 millimètres de plus en longueur et presque autant en largeur et en hauteur.
L'empattement profite évidemment de cette nouvelle longueur, mais c'est surtout dans l'habitacle qu'on a transféré un peu de ces dimensions. Le résultat est intéressant, puisque les passagers ont dorénavant beaucoup plus d'espace, tant dans le coupé que dans la berline.
Mais cette poussée de croissance n'est pas que physique, puisque la nouvelle Accord bénéficie également de nouvelles motorisations plus puissantes et plus frugales. Bien entendu, il est toujours possible d'obtenir une version de base LX, mais en versions EX, on mise plutôt sur un moteur V6 de 268 chevaux dont les performances pourraient cependant être plus excitantes. Et comme la tradition Honda l'oblige, la boîte de vitesses automatique à 5 rapports est d'une grande efficacité.
Mais dans d'autres cas, même si le plaisir de conduite est aussi au rendez-vous, la voiture doit faire face à des attentes beaucoup plus élevées. Dans ce créneau, la nouvelle Honda Accord fait certainement office de championne des attentes. Tous les mordus de Honda et les amateurs de voitures de tout acabit l'attendaient avec impatience, puisqu'on promet un renouveau total depuis longtemps.
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| La nouvelle Honda Accord n'a plus rien en commun avec celle de l'ancienne génération. |
Et les esquisses ainsi que les prototypes dévoilés au fil des divers salons de l'auto de la dernière année n'ont fait qu'attiser le désir des amateurs.
C'est pourquoi mon essai de la Honda Accord munie du moteur V6 prenait pour moi une importance toute particulière.
Rien n'est plus pareil !
La nouvelle Honda Accord n'a plus rien en commun avec celle de l'ancienne génération. En termes de dimensions, elle a pris du poids et de l'envergure dans tous les sens du mot. Ainsi, elle se retrouve avec 76 millimètres de plus en longueur et presque autant en largeur et en hauteur.
L'empattement profite évidemment de cette nouvelle longueur, mais c'est surtout dans l'habitacle qu'on a transféré un peu de ces dimensions. Le résultat est intéressant, puisque les passagers ont dorénavant beaucoup plus d'espace, tant dans le coupé que dans la berline.
Mais cette poussée de croissance n'est pas que physique, puisque la nouvelle Accord bénéficie également de nouvelles motorisations plus puissantes et plus frugales. Bien entendu, il est toujours possible d'obtenir une version de base LX, mais en versions EX, on mise plutôt sur un moteur V6 de 268 chevaux dont les performances pourraient cependant être plus excitantes. Et comme la tradition Honda l'oblige, la boîte de vitesses automatique à 5 rapports est d'une grande efficacité.
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| Les passagers ont dorénavant beaucoup plus d'espace, tant dans le coupé que dans la berline. |