Économie d’essence avant tout
Le 4-cylindres de 1,8 litre dans la Civic développe 140 chevaux, ce qui la place parmi les berlines compactes les moins puissantes. Munie de la boîte automatique à 5 rapports, le 0 à 100 km/h s’effectue en 9,9 secondes, alors pas de montées d’adrénaline à bord de cette voiture, mais on ne s’en embarrasse pas pour autant. La cabine devient un peu bruyante en pleine accélération, cependant.
L’économie d’essence constitue l’avantage de la modeste motorisation, constituant un attribut beaucoup plus important. Notre moyenne de 8,3 L/100 km est plutôt bien.
Dynamiquement, la Civic se retrouve à mi-chemin entre les souples Hyundai Elantra et Toyota Corolla et les sportives Mazda3 et Mitsubishi Lancer. Cela me convient très bien, quoique un peu plus de caractère ne ferait pas de tort.
Mise à jour légère pour 2009
La Civic reçoit des petites retouches cosmétiques, dont la partie avant qui inclut un nouveau pare-chocs et une calandre révisée. On a ajouté un peu de chrome à l’arrière et des nouvelles jantes en alliage sont proposées.
Et pourtant, cette génération occupe le marché depuis l’automne 2005, et elle se distingue encore de la masse conventionnelle comme les Corolla et Focus. Elle n’a pas l’air bizarre, cependant, et plaît aux gens puisqu’elle se vend toujours très bien.
Donc, ce qui pourrait devenir le plus gros problème de la Civic, c’est sa popularité. Victime de son propre succès, on voit des Civic partout. Sa grande diffusion la rend attirante pour les voleurs, et les primes d’assurance pourraient s’élever en conséquence, selon l’endroit où vous demeurez et votre âge.
Concurrence
La Civic berline a un prix de base de 16 990 $, tandis que notre version EX-L avec l’automatique coûte 24 880 $. Les autres berlines compactes tout équipées avec boîtes automatiques sont :
Chevrolet Cobalt LT 1SB avec options, 155 ch, 24 295 $
Ford Focus SEL avec options, 140 ch, 22 149 $
Hyundai Elantra Limited, 138 ch, 23 795 $
Kia Forte SX, 173 ch, 22 195 $
Mazda3 GT avec options, 167 ch, 26 385 $
Mitsubishi Lancer GT, 152 ch, 23 198 $
Nissan Sentra 2.0 SL avec options, 140 ch, 23 898 $
Subaru Impreza 2.5i Limited, 170 ch, 27 795 $
Suzuki SX4 Sport, 143 ch, 20 445 $
Toyota Corolla LE avec options, 132 ch, 22 480 $
Volkswagen Jetta 2.5 Comfortline, 170 ch, 27 640 $
Le 4-cylindres de 1,8 litre dans la Civic développe 140 chevaux, ce qui la place parmi les berlines compactes les moins puissantes. Munie de la boîte automatique à 5 rapports, le 0 à 100 km/h s’effectue en 9,9 secondes, alors pas de montées d’adrénaline à bord de cette voiture, mais on ne s’en embarrasse pas pour autant. La cabine devient un peu bruyante en pleine accélération, cependant.
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| La Civic reçoit un nouveau pare-chocs et une calandre révisée. |
L’économie d’essence constitue l’avantage de la modeste motorisation, constituant un attribut beaucoup plus important. Notre moyenne de 8,3 L/100 km est plutôt bien.
Dynamiquement, la Civic se retrouve à mi-chemin entre les souples Hyundai Elantra et Toyota Corolla et les sportives Mazda3 et Mitsubishi Lancer. Cela me convient très bien, quoique un peu plus de caractère ne ferait pas de tort.
Mise à jour légère pour 2009
La Civic reçoit des petites retouches cosmétiques, dont la partie avant qui inclut un nouveau pare-chocs et une calandre révisée. On a ajouté un peu de chrome à l’arrière et des nouvelles jantes en alliage sont proposées.
Et pourtant, cette génération occupe le marché depuis l’automne 2005, et elle se distingue encore de la masse conventionnelle comme les Corolla et Focus. Elle n’a pas l’air bizarre, cependant, et plaît aux gens puisqu’elle se vend toujours très bien.
Donc, ce qui pourrait devenir le plus gros problème de la Civic, c’est sa popularité. Victime de son propre succès, on voit des Civic partout. Sa grande diffusion la rend attirante pour les voleurs, et les primes d’assurance pourraient s’élever en conséquence, selon l’endroit où vous demeurez et votre âge.
Concurrence
La Civic berline a un prix de base de 16 990 $, tandis que notre version EX-L avec l’automatique coûte 24 880 $. Les autres berlines compactes tout équipées avec boîtes automatiques sont :
Chevrolet Cobalt LT 1SB avec options, 155 ch, 24 295 $
Ford Focus SEL avec options, 140 ch, 22 149 $
Hyundai Elantra Limited, 138 ch, 23 795 $
Kia Forte SX, 173 ch, 22 195 $
Mazda3 GT avec options, 167 ch, 26 385 $
Mitsubishi Lancer GT, 152 ch, 23 198 $
Nissan Sentra 2.0 SL avec options, 140 ch, 23 898 $
Subaru Impreza 2.5i Limited, 170 ch, 27 795 $
Suzuki SX4 Sport, 143 ch, 20 445 $
Toyota Corolla LE avec options, 132 ch, 22 480 $
Volkswagen Jetta 2.5 Comfortline, 170 ch, 27 640 $
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| Le 4-cylindres de 1,8 litre dans la Civic développe 140 chevaux, ce qui la place parmi les berlines compactes les moins puissantes. |