La Honda Fit 2009 semble bien différente du modèle introduit en 2007. Et pourtant, si la silhouette a beaucoup changé (phares d'apparence cristalline, capot de forme plus modelée, courbure du toit accentuée, lunette rétrécie, nouveau tableau de bord, etc.), la formule demeure la même. La Fit demeure un modèle d'efficacité en matière d'espace et de performance.
Sous le capot, on retrouve une version améliorée du 4-cylindres de 1,5 litre avare en carburant, qui a gagné huit chevaux. La puissance parvient toujours aux roues avant par l'entremise d'une boîte de vitesses à 5 rapports efficace : une manuelle offrant un maniement précis et une automatique très souple.
Certaines nouveautés dignes d'intérêt meublent l'habitacle : un climatiseur de série à partir de la version DX-A, un nouvel indicateur de consommations ponctuelle et moyenne, très pratique en ces temps de hausses fréquentes du prix du carburant, un volant non seulement inclinable mais également désormais télescopique et, enfin, un repose-pied.
Genèse d'une défaite
Et pourtant, malgré tout le bien qu'on dit de cette voiture, cela ne l'a pas aidée à franchir le premier jalon dans sa catégorie, dans le cadre de la compétition annuelle organisée par l'Association des journalistes automobile du Canada (AJAC). Celle qui sert à choisir la Voiture de l'année 2009.
Lors d'une semaine d'essais intensifs à laquelle les membres de l'Association ont participé en octobre à Niagara-on-the-Lake, en Ontario, une majorité de chroniqueurs (dont je m'exclue !) lui ont préféré la jumelle de la Toyota Matrix, la Pontiac Vibe.
La Vibe ? Vraiment ?
Précisons que, dans le cadre de cette compétition, les fabricants ne peuvent inscrire qu'une seule version de chaque modèle dans une catégorie. Ils doivent aussi choisir dans quelle catégorie inscrire chaque véhicule.
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| La Honda Fit fait peau neuve cette année. |
Sous le capot, on retrouve une version améliorée du 4-cylindres de 1,5 litre avare en carburant, qui a gagné huit chevaux. La puissance parvient toujours aux roues avant par l'entremise d'une boîte de vitesses à 5 rapports efficace : une manuelle offrant un maniement précis et une automatique très souple.
Certaines nouveautés dignes d'intérêt meublent l'habitacle : un climatiseur de série à partir de la version DX-A, un nouvel indicateur de consommations ponctuelle et moyenne, très pratique en ces temps de hausses fréquentes du prix du carburant, un volant non seulement inclinable mais également désormais télescopique et, enfin, un repose-pied.
Genèse d'une défaite
Et pourtant, malgré tout le bien qu'on dit de cette voiture, cela ne l'a pas aidée à franchir le premier jalon dans sa catégorie, dans le cadre de la compétition annuelle organisée par l'Association des journalistes automobile du Canada (AJAC). Celle qui sert à choisir la Voiture de l'année 2009.
Lors d'une semaine d'essais intensifs à laquelle les membres de l'Association ont participé en octobre à Niagara-on-the-Lake, en Ontario, une majorité de chroniqueurs (dont je m'exclue !) lui ont préféré la jumelle de la Toyota Matrix, la Pontiac Vibe.
La Vibe ? Vraiment ?
Précisons que, dans le cadre de cette compétition, les fabricants ne peuvent inscrire qu'une seule version de chaque modèle dans une catégorie. Ils doivent aussi choisir dans quelle catégorie inscrire chaque véhicule.
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| Le tableau de bord a été redessiné, et sa portion centrale comporte désormais de grosses commandes rotatives simplifiées. |