Le H3 sera disponible avec une boîte manuelle à 5 rapports comme transmission de base, et ceux qui sont prêts à payer un peu plus pourront obtenir une automatique à 4 vitesses qui, toujours selon Docherty, « comprend des modes d'opération spécifiques pour l'utilisation de la gamme basse (low-range) qui, jumelées à la progression de l'accélérateur basée sur la vitesse, aidera à optimiser les capacités du véhicule en conduite hors-route ».
Le H3 a aussi en équipement standard un système à 4 roues motrices en prise constante comprenant une nouvelle boîte de transfert Borg-Warner à deux vitesses, à commande électronique, avec un rapport de basse-vitesse de 2,64:1, pour un excellent contrôle lorsqu'on grimpe des obstacles. Et pour ceux qui veulent encore plus, une version optionnelle plus agressive est disponible, avec un rapport de 4,03:1.
Pour la majorité des acheteurs qui ne rêvent même pas d'amener le H3 hors du pavé, cela voudra dire qu'il a tout ce qu'il faut pour convaincre les plus influençables que votre côté aventurier est beaucoup plus développé qu'il ne l'est en réalité.
En fait, Docherty dit que le H3 « a été conçu pour être le leader hors-route parmi les VUS intermédiaires », ce qui devrait faire enrager tous ceux qui fabriquent - et achètent - le Jeep Grand Cherokee, eux qui ont toujours revendiqué ce titre à propos de leur véhicule.
« Le coeur des capacités de ce camion est le système à 4 roues motrices à contrôle électronique », explique Docherty. « Ce système est appuyé par plusieurs caractéristiques, tels le différentiel arrière entièrement verrouillable, l'anti-patinage, les plaques de protection sous la carrosserie, et le système de rehaussement de la stabilité du véhicule StabiliTrak, de GM ».
Le H3 offre aussi deux ensembles de pneus, des Goodyear tout-terrain de 32 pouces, et des Bridgestone de 33 pouces, tous deux plus larges que ce que l'on retrouve sur n'importe quel VUS intermédiaire.
Également, le H3 apporte « le raffinement, le confort et la commodité requis pour une conduite sur route des plus agréables », selon Docherty. « Il offre des options de pointe, tels les sièges chauffants en cuir, un grand toit ouvrant électrique, une radio avec système de navigation sur DVD, et plein d'accessoires personnalisés ».
Docherty dit que l'intérieur du H3 est « invitant et moderne, jumelant les nouvelles tendances et un raffinement de classe mondiale. Ces touches d'élégance comprennent un volant et une poignée de levier de transmission automatique recouverts de cuir perforé, une instrumentation avec des touches de brillance, des plaques de garniture d'allure brossée, des poignées d'ouverture des portières chromées, tout comme la plaque pour le levier de la transmission automatique, et un emblème H3 chromé au centre du volant ».
On dit que les chics sièges baquets à l'avant, et la banquette arrière à dossier rabattable 60/40, avec renforts de mousse « procurent autant confort que bon soutien en utilisation hors-route. Ils sont disponibles en tissu, en équipement standard, ou en cuir, en option ».
 |
Pour la majorité des acheteurs qui ne rêvent même pas d'amener le H3 hors du pavé, cela voudra dire qu'il a tout ce qu'il faut pour convaincre les plus influençables que votre côté aventurier est beaucoup plus développé qu'il ne l'est en réalité.
En fait, Docherty dit que le H3 « a été conçu pour être le leader hors-route parmi les VUS intermédiaires », ce qui devrait faire enrager tous ceux qui fabriquent - et achètent - le Jeep Grand Cherokee, eux qui ont toujours revendiqué ce titre à propos de leur véhicule.
« Le coeur des capacités de ce camion est le système à 4 roues motrices à contrôle électronique », explique Docherty. « Ce système est appuyé par plusieurs caractéristiques, tels le différentiel arrière entièrement verrouillable, l'anti-patinage, les plaques de protection sous la carrosserie, et le système de rehaussement de la stabilité du véhicule StabiliTrak, de GM ».
 |
Également, le H3 apporte « le raffinement, le confort et la commodité requis pour une conduite sur route des plus agréables », selon Docherty. « Il offre des options de pointe, tels les sièges chauffants en cuir, un grand toit ouvrant électrique, une radio avec système de navigation sur DVD, et plein d'accessoires personnalisés ».
Docherty dit que l'intérieur du H3 est « invitant et moderne, jumelant les nouvelles tendances et un raffinement de classe mondiale. Ces touches d'élégance comprennent un volant et une poignée de levier de transmission automatique recouverts de cuir perforé, une instrumentation avec des touches de brillance, des plaques de garniture d'allure brossée, des poignées d'ouverture des portières chromées, tout comme la plaque pour le levier de la transmission automatique, et un emblème H3 chromé au centre du volant ».
On dit que les chics sièges baquets à l'avant, et la banquette arrière à dossier rabattable 60/40, avec renforts de mousse « procurent autant confort que bon soutien en utilisation hors-route. Ils sont disponibles en tissu, en équipement standard, ou en cuir, en option ».