Les derniers essais effectués sur l’ovale de Miami-Homestead la semaine dernière, ont démontré que d'importants progrès ont été faits pour solutionner les problèmes de stabilité de la DW12 sur des ovales de 1,5 mille.
Étaient présents en piste pour Chevrolet, le pilote KV Racing Tony Kanaan et JR Hildebrand pour Panther Racing, alors qu’Honda pouvait compter sur le pilote Target Chip Ganassi Racing Scott Dixon.
Lors d’essais tenus plus tôt cette année à l’Indianapolis Speedway, les pilotes avaient constaté que la DW12 souffrait de survirage à l’entrée des virages alors qu’elle accusait un sérieux sous-virage à la sortie, réduisant dramatiquement la vitesse de la voiture.
Pour les ingénieurs, il ne faisait aucun doute que ce problème était lié à une mauvaise répartition des charges sur la voiture et que la partie avant de la voiture manquait visiblement d’appui.
Avec l’aide de Xtrac, le manufacturier de la boîte de vitesses de la nouvelle voiture, des pièces beaucoup plus légères ont été testées afin de modifier sensiblement la répartition du poids en faveur de l’avant.
Les premiers résultats semblent fort encourageants et d’autres essais seront faits au cours des prochaines semaines.
Dans tous les cas, Dallara et la série IndyCar devront décider comment implanter la solution. Opteront-ils pour des correctifs dispendieux en changeant la boîte de vitesses et certaines autres composantes, ou décideront-ils d’y aller avec une solution intermédiaire en allégeant certaines pièces et en ajoutant du ballast à l’avant ?
Lors d’une autre série d'essais, les pilotes ont été appelés à rouler côte-à-côte, à se suivre dans l’aspiration et à effectuer des dépassements afin d’évaluer le comportement de la DW12.
Or, il semble que la nouvelle voiture ait démontré de très belles qualités, du moins sur un ovale de 1,5 mille. La voiture semble générer beaucoup moins de turbulences permettant à la voiture derrière de demeurer stable en aspiration, favorisant ainsi les dépassements.
Étaient présents en piste pour Chevrolet, le pilote KV Racing Tony Kanaan et JR Hildebrand pour Panther Racing, alors qu’Honda pouvait compter sur le pilote Target Chip Ganassi Racing Scott Dixon.
Lors d’essais tenus plus tôt cette année à l’Indianapolis Speedway, les pilotes avaient constaté que la DW12 souffrait de survirage à l’entrée des virages alors qu’elle accusait un sérieux sous-virage à la sortie, réduisant dramatiquement la vitesse de la voiture.
Pour les ingénieurs, il ne faisait aucun doute que ce problème était lié à une mauvaise répartition des charges sur la voiture et que la partie avant de la voiture manquait visiblement d’appui.
Avec l’aide de Xtrac, le manufacturier de la boîte de vitesses de la nouvelle voiture, des pièces beaucoup plus légères ont été testées afin de modifier sensiblement la répartition du poids en faveur de l’avant.
Les premiers résultats semblent fort encourageants et d’autres essais seront faits au cours des prochaines semaines.
Dans tous les cas, Dallara et la série IndyCar devront décider comment implanter la solution. Opteront-ils pour des correctifs dispendieux en changeant la boîte de vitesses et certaines autres composantes, ou décideront-ils d’y aller avec une solution intermédiaire en allégeant certaines pièces et en ajoutant du ballast à l’avant ?
Lors d’une autre série d'essais, les pilotes ont été appelés à rouler côte-à-côte, à se suivre dans l’aspiration et à effectuer des dépassements afin d’évaluer le comportement de la DW12.
Or, il semble que la nouvelle voiture ait démontré de très belles qualités, du moins sur un ovale de 1,5 mille. La voiture semble générer beaucoup moins de turbulences permettant à la voiture derrière de demeurer stable en aspiration, favorisant ainsi les dépassements.