Suivant les traces de la nouvelle berline BMW Série 3 2006, la version familiale ou Touring sera disponible à partir d'octobre chez tous les concessionnaires du pays. Elle sera plus grande, plus puissante, plus maniable, plus confortable et plus versatile que le modèle qu'elle remplace.
Au début, BMW Canada n'offrira que la 325xi Touring, car aucune autre version ne figure dans les plans. C'est du moins ce qu'affirme le porte-parole de la compagnie, Kevin Marcotte.
Ceci signifie qu'elle sera dotée de latraction intégrale xDrive de BMW ainsi que du même moteur I-6 de 3,0 litres quela berline 330i. Toutefois, la 325xi Touring ne développera pas 255 chevaux à6600 tr/min. et un couple de 221 lb-pi entre 2500 et 4000 tr/min. Le moteur aplutôt été modifié pour générer 215 chevaux à 6250 tr/mi. et un couple de 185lb-pi à 2750 tr/min. Cette puissance sera acheminée aux roues arrière parl'entremise d'une boîtemanuelle ou automatique à six vitesses.
Ailleurs qu'en Amérique du Nord, soit dit en passant, la 325ix n'est alimentée que par un moteur de 2,5 litres. La puissance et le couple de celui-ci ont été jugés insuffisants pour satisfaire les conducteurs canadiens et américains.
Autant à l'intérieur qu'à l'extérieur, la nouvelle 325xi Touring est plus grande que celle qui la précédait. Les dimensions principales de la familiale et leur variation par rapport au modèle antérieur vont comme suit: une longueur de 4520 mm (+42 mm), une largeur de 1817 mm (+77 mm), une hauteur de 1422 mm (-8 mm) et un empattement de 2760 mm (+35mm).
Pour ce qui est du prix, tout ce que Marcotte a voulu dire, c'est que les consommateurs devraient «s'attendre à un léger extra pour cette version par rapport à la berline 325i de 39 900 $, comme c'est le cas de la 530xi Touring (72 400 $) comparée à la berline 530i (67 400 $).» Prévoyez donc débourser environ 44 900 $.
Au-delà de ces chiffres, les futurs propriétaires bénéficieront d'une voiture qui ajoute «une flexibilité et une versatilité maximales» aux «dimensions compactes» et à «l'unique combinaison d'élégance et de dynamisme» de la Série 3.
Tous ces termes sont bien sûr subjectifs, mais les dimensions agrandies de la voiture compliquent la tâche de ceux qui veulent la qualifier de modèle «compact».
Dans l'ensemble, la 325ix Touring est censée répondre à «pratiquement toutes les exigences de transport quotidiennes. Il est donc juste de prétendre qu'il s'agit de la Série 3 la plus versatile de l'histoire», prétend Marcotte.
Cette grande versatilité tant vantée s'explique en grande partie par le fait que la 325ix Touring offre un habitacle plus spacieux que le modèle qu'elle remplace et, par conséquent, qu'elle peut accueillir plus de bagages et d'équipements. Par surcroît, on ne retrouve pas de pneu de secours encombrant, étant donné que la voiture repose sur des pneus à dégonflement contrôlé.
Qui plus est, «la fonctionnalité de la version Touring est meilleure puisqu'on dispose maintenant de 460 litres d'espace cargo avec les sièges arrière relevés et de 1385 litres lorsqu'ils sont rabattus (60/40).» Cela représente une hausse de 25 et 40 litres, respectivement.
Au début, BMW Canada n'offrira que la 325xi Touring, car aucune autre version ne figure dans les plans. C'est du moins ce qu'affirme le porte-parole de la compagnie, Kevin Marcotte.
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| BMW 325ix Touring 2006 (Photo: BMW AG |
Ailleurs qu'en Amérique du Nord, soit dit en passant, la 325ix n'est alimentée que par un moteur de 2,5 litres. La puissance et le couple de celui-ci ont été jugés insuffisants pour satisfaire les conducteurs canadiens et américains.
Autant à l'intérieur qu'à l'extérieur, la nouvelle 325xi Touring est plus grande que celle qui la précédait. Les dimensions principales de la familiale et leur variation par rapport au modèle antérieur vont comme suit: une longueur de 4520 mm (+42 mm), une largeur de 1817 mm (+77 mm), une hauteur de 1422 mm (-8 mm) et un empattement de 2760 mm (+35mm).
Pour ce qui est du prix, tout ce que Marcotte a voulu dire, c'est que les consommateurs devraient «s'attendre à un léger extra pour cette version par rapport à la berline 325i de 39 900 $, comme c'est le cas de la 530xi Touring (72 400 $) comparée à la berline 530i (67 400 $).» Prévoyez donc débourser environ 44 900 $.
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| BMW 325ix Touring 2006 (Photo: BMW AG) |
Tous ces termes sont bien sûr subjectifs, mais les dimensions agrandies de la voiture compliquent la tâche de ceux qui veulent la qualifier de modèle «compact».
Dans l'ensemble, la 325ix Touring est censée répondre à «pratiquement toutes les exigences de transport quotidiennes. Il est donc juste de prétendre qu'il s'agit de la Série 3 la plus versatile de l'histoire», prétend Marcotte.
Cette grande versatilité tant vantée s'explique en grande partie par le fait que la 325ix Touring offre un habitacle plus spacieux que le modèle qu'elle remplace et, par conséquent, qu'elle peut accueillir plus de bagages et d'équipements. Par surcroît, on ne retrouve pas de pneu de secours encombrant, étant donné que la voiture repose sur des pneus à dégonflement contrôlé.
Qui plus est, «la fonctionnalité de la version Touring est meilleure puisqu'on dispose maintenant de 460 litres d'espace cargo avec les sièges arrière relevés et de 1385 litres lorsqu'ils sont rabattus (60/40).» Cela représente une hausse de 25 et 40 litres, respectivement.