Alors que les premiers exemplaires de la nouvelle berline BMW Série 3 viennent à peine d'arriver sur le marché, le constructeur allemand a décidé de dévoiler la version familiale de son nouveau modèle.
Lorsqu'elle débarquera au Canada à l'automne, précise Kevin Marcotte de BMW Canada, la familiale de Série 3 portera le nom de 325xi Touring. Ceci signifie qu'elle sera dotée du même moteur I-6 de 3,0 litres que la berline 325i, en plus de compter sur le système de traction intégrale xDrive de BMW comme équipement de série.
La nouvelle familiale est censée offrir «une plus grande fonctionnalité, une performance améliorée, une maniabilité superbe et une conduite en contrôle. Elle est aussi plus confortable, plus spacieuse et même plus économe à la pompe que le modèle sortant.»
Autant à l'intérieur qu'à l'extérieur, la nouvelle 325xi Touring est plus grande que celle qui la précédait. Les dimensions principales de la familiale et leur augmentation par rapport au modèle antérieur vont comme suit : une longueur de 4520 mm (+42 mm), une largeur de 1817 mm (+78 mm), une hauteur de 1418 mm (+9 mm) et un empattement de 2760 mm (+35mm).
C'est donc dire que les occupants à l'avant et à l'arrière «bénéficieront d'un espace et d'un confort accrus.»
En même temps, «la fonctionnalité de la version Touring est meilleure puisqu'on dispose maintenant de 460 litres d'espace cargo avec les sièges arrière relevés et de 1385 litres lorsqu'ils sont rabattus» (60/40). Cela représente une hausse de 25 et 40 litres, respectivement.
Comme son prédécesseur, le nouveau modèle Touring comprend un hayon à double ouverture, de sorte que des petits items peuvent être insérés dans la voiture uniquement par la lunette.
Lorsque la lunette arrière ou le hayon au complet est ouvert, la plage arrière se déplace automatiquement vers le haut afin de faciliter l'accès aux bagages. Par ailleurs, une boîte de rangement sous le plancher assure un transport sécuritaire et prudent des items.
De plus, une boîte imperméable pliante sous la baie de chargement offre un espace de rangement pour des objets incommodants, tels que des bottes couvertes de boues, sans endommager le tapis ou les autres bagages.
Pour sa part, le moteur développe 215 chevaux à 6500 rpm et un couple d'environ 190 lb-pi entre 2750 et 4250 rpm, le tout avec une accélération de zéro à 100 km/h en 7,2 secondes.
Toutes les variantes de ce moteur sont couplées de série à une boîte manuelle à six vitesses ou, en option, à une transmission automatique à six vitesses.
Bien sûr, les prix n'ont toujours pas été fixés, mais la précédente version familiale de la Série 3 avec traction intégrale se vendait à plus de 44 000 $.
Le moteur en alliage-magnésium de la 325xi a fait ses débuts dans la 630i (coupé et cabriolet) avant d'alimenter la berline de Série 3. L'utilisation de matériaux légers et novateurs dans la fabrication du carter-moteur, des paliers de vilebrequin et du couvre-culasse a permis de créer le moteur à six cylindres de série le plus léger au monde.
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| BMW 325xi Touring (Photo : BMW AG) |
La nouvelle familiale est censée offrir «une plus grande fonctionnalité, une performance améliorée, une maniabilité superbe et une conduite en contrôle. Elle est aussi plus confortable, plus spacieuse et même plus économe à la pompe que le modèle sortant.»
Autant à l'intérieur qu'à l'extérieur, la nouvelle 325xi Touring est plus grande que celle qui la précédait. Les dimensions principales de la familiale et leur augmentation par rapport au modèle antérieur vont comme suit : une longueur de 4520 mm (+42 mm), une largeur de 1817 mm (+78 mm), une hauteur de 1418 mm (+9 mm) et un empattement de 2760 mm (+35mm).
C'est donc dire que les occupants à l'avant et à l'arrière «bénéficieront d'un espace et d'un confort accrus.»
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| BMW 325xi Touring (Photo : BMW AG) |
Comme son prédécesseur, le nouveau modèle Touring comprend un hayon à double ouverture, de sorte que des petits items peuvent être insérés dans la voiture uniquement par la lunette.
Lorsque la lunette arrière ou le hayon au complet est ouvert, la plage arrière se déplace automatiquement vers le haut afin de faciliter l'accès aux bagages. Par ailleurs, une boîte de rangement sous le plancher assure un transport sécuritaire et prudent des items.
De plus, une boîte imperméable pliante sous la baie de chargement offre un espace de rangement pour des objets incommodants, tels que des bottes couvertes de boues, sans endommager le tapis ou les autres bagages.
Pour sa part, le moteur développe 215 chevaux à 6500 rpm et un couple d'environ 190 lb-pi entre 2750 et 4250 rpm, le tout avec une accélération de zéro à 100 km/h en 7,2 secondes.
Toutes les variantes de ce moteur sont couplées de série à une boîte manuelle à six vitesses ou, en option, à une transmission automatique à six vitesses.
Bien sûr, les prix n'ont toujours pas été fixés, mais la précédente version familiale de la Série 3 avec traction intégrale se vendait à plus de 44 000 $.
Le moteur en alliage-magnésium de la 325xi a fait ses débuts dans la 630i (coupé et cabriolet) avant d'alimenter la berline de Série 3. L'utilisation de matériaux légers et novateurs dans la fabrication du carter-moteur, des paliers de vilebrequin et du couvre-culasse a permis de créer le moteur à six cylindres de série le plus léger au monde.