Toutefois, un habitacle ne se définit pas uniquement par sa myriade de gadgets électroniques. C'est aussi et surtout une question de conception, d'assemblage et de finition. À cet égard, les nombreux efforts de Buick sont très visibles dans tous ses récents produits. Je n'ai pas encore été déçu par les modèles lancés dernièrement par la compagnie, la crème de la crème étant l'intermédiaire Allure. La Lucerne ne fera certes pas exception à cette règle.
Le faible écart entre les panneaux et les composantes ainsi que l'ambiance de luxe que recèle la Lucerne sont complémentés par le procédé «QuietTuning» exclusif à GM, qui empêche les bruits indésirables provenant de l'extérieur de pénétrer dans l'habitacle et dont l'objectif est de procurer la tenue de route la plus silencieuse de la catégorie. Des composantes et des réglages de suspension améliorés contribuent également à procurer un roulement doux et confortable.
La Lucerne repose par ailleurs sur des roues en aluminium et des pneus de 16 pouces qui optimisent le confort, offrent une performance comparable et coûtent moins cher à remplacer que des pneus de 17 pouces. Ceci dit, Buick propose des jantes de 17 et 18 pouces en option.
La voiture est pourvue de sacs gonflables latéraux protégeant le thorax des occupants avant ainsi que de rideaux gonflables au pavillon pour les passagers avant et ceux des places latérales arrière, sans oublier un sac gonflable à deux niveaux de déploiement pour le passager avant - un dispositif exclusif à GM.
La nouvelle Buick sera construite au Centre d'assemblage de GM à Detroit-Hamtramck, qui a d'ailleurs reçu en 2004 le titre de deuxième meilleure usine d'assemblage de toute l'Amérique (Nord et Sud) par J.D. Power and Associates. Par surcroît, Buick se classe toujours dans le peloton de tête des marques automobiles lors des essais de véhicules de cet organisme américain. Elle s'est classée 5e sur 37 marques au chapitre de la qualité initiale et 2e sur 37 dans l'étude de fiabilité des véhicules.
GM n'a toujours pas confirmé la date exacte de la mise en marché de la Lucerne, se contentant de dire que la production «commencera au cours du dernier trimestre de 2005». Celui-ci vient à peine de débuter et il se termine évidemment le 31 décembre. Fort probablement, étant donné que les prix viennent tout juste d'être annoncés, les chaînes de montage s'activeront à partir de la fin octobre. Attendez-vous à voir les premières livraisons être effectuées quelque part à la mi-novembre.
Note: Des photos grand format sont disponibles dans l'album photo.
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| La Lucerne est pourvue de six sacs gonflables, dont un à deux niveaux de déploiement pour le passager avant - un dispositif exclusif à GM. (Photo: General Motors of Canada) |
La Lucerne repose par ailleurs sur des roues en aluminium et des pneus de 16 pouces qui optimisent le confort, offrent une performance comparable et coûtent moins cher à remplacer que des pneus de 17 pouces. Ceci dit, Buick propose des jantes de 17 et 18 pouces en option.
La voiture est pourvue de sacs gonflables latéraux protégeant le thorax des occupants avant ainsi que de rideaux gonflables au pavillon pour les passagers avant et ceux des places latérales arrière, sans oublier un sac gonflable à deux niveaux de déploiement pour le passager avant - un dispositif exclusif à GM.
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| Buick se classe toujours dans le peloton de tête des marques automobiles lors des essais de véhicules de J.D. Power and Associates. (Photo: General Motors of Canada) |
GM n'a toujours pas confirmé la date exacte de la mise en marché de la Lucerne, se contentant de dire que la production «commencera au cours du dernier trimestre de 2005». Celui-ci vient à peine de débuter et il se termine évidemment le 31 décembre. Fort probablement, étant donné que les prix viennent tout juste d'être annoncés, les chaînes de montage s'activeront à partir de la fin octobre. Attendez-vous à voir les premières livraisons être effectuées quelque part à la mi-novembre.
Note: Des photos grand format sont disponibles dans l'album photo.
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