Il y a deux ans, la marque coréenne Hyundai a joint les rangs des berlines de luxe en introduisant la Genesis. Pour sérieusement rivaliser la concurrence dans ce segment, toutefois, il manque un élément important : une transmission intégrale.
Cela peut sembler impertinent au Texas, mais les versions à rouage intégral des Mercedes-Benz Classe E, BMW Série 5 et Lexus GS représentent une bonne proportion des ventes dans les régions nordiques des États-Unis, et surtout au Canada.
Selon Inside Line, le président et chef de la direction de Hyundai Motor America, John Krafcik, aurait déclaré que la berline Genesis, lorsqu’elle sera redessinée pour l’année-modèle 2014, proposerait l’option d’une transmission intégrale.
Le fait d’offrir deux V8 de cylindrée différente dans la Genesis—un V8 de 5,0 litres avec 429 chevaux a été ajouté au catalogue pour 2012—représente également un problème pour Hyundai, et on songerait à retirer le moteur de 4,6 litres. Du côté du Canada, ce n’est pas un problème du tout, puisque nous n’avons désormais droit qu’au moteur de 5,0 litres de toute façon.
Source: Inside Line
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| Photo: Hyundai |
Cela peut sembler impertinent au Texas, mais les versions à rouage intégral des Mercedes-Benz Classe E, BMW Série 5 et Lexus GS représentent une bonne proportion des ventes dans les régions nordiques des États-Unis, et surtout au Canada.
Selon Inside Line, le président et chef de la direction de Hyundai Motor America, John Krafcik, aurait déclaré que la berline Genesis, lorsqu’elle sera redessinée pour l’année-modèle 2014, proposerait l’option d’une transmission intégrale.
Le fait d’offrir deux V8 de cylindrée différente dans la Genesis—un V8 de 5,0 litres avec 429 chevaux a été ajouté au catalogue pour 2012—représente également un problème pour Hyundai, et on songerait à retirer le moteur de 4,6 litres. Du côté du Canada, ce n’est pas un problème du tout, puisque nous n’avons désormais droit qu’au moteur de 5,0 litres de toute façon.
Source: Inside Line