Je ne me priverai pas du plaisir de conduire ce véhicule pour chercher à gagner la faveur des nouveaux militants verts, ce serait hypocrite de ma part. Cette bombe étant larguée, laissez-moi vous expliquer que très peu de véhicules – sans exception – peuvent possiblement égaler le plaisir coupable du Range Rover Sport suralimenté quand il s’agit de prendre la grand-route.
Du point de vue du conducteur, le moteur suralimenté du Ranger Rover Sport a l’effet d’une drogue addictive. Il exalte profondément les sens tout en siphonnant notre argent à une vitesse alarmante. Mais bon, si on peut se permettre de payer les 87 400 $ commandés par un tel véhicule, j’imagine qu’on ne se préoccupera pas trop de la facture hebdomadaire à la pompe.
Pour les acheteurs moins friands de puissance, le Range Rover atmosphérique affiche un PDSF de base de 73 200 $.
Mon modèle d’essai était évidemment la brute suralimentée. Elle décollait avec une vitesse réellement effarante, vitesse qu’elle maintenait parfaitement jusqu’à ce que j’ordonne à mon pied droit de se calmer. En matière de VUS, il n’y a peut-être que le BMW X5 M pour battre ses reprises sur l’autoroute, le VUS de production le plus rapide au monde.
Mais le Range Rover Sport suralimenté n’est pas qu’accélérations scandaleuses et escalade prodigieuse de falaises : il aime aussi gâter ses passagers dans un environnement respirant l’élégance du Vieux Continent, à l’aide de commodités ultramodernes tel un système de divertissement à deux écrans.
Enfin, le Range Rover Sport est synonyme de confort. Il offre une expérience de conduite d’une douceur impressionnante, grâce surtout à sa suspension pneumatique sophistiquée réglable en hauteur.
Mélangez tout ça, et vous obtenez un compagnon de voyage sublime… et au diable le « politically correct »!
Du point de vue du conducteur, le moteur suralimenté du Ranger Rover Sport a l’effet d’une drogue addictive. Il exalte profondément les sens tout en siphonnant notre argent à une vitesse alarmante. Mais bon, si on peut se permettre de payer les 87 400 $ commandés par un tel véhicule, j’imagine qu’on ne se préoccupera pas trop de la facture hebdomadaire à la pompe.
Pour les acheteurs moins friands de puissance, le Range Rover atmosphérique affiche un PDSF de base de 73 200 $.
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| Pour les acheteurs moins friands de puissance, le Range Rover atmosphérique affiche un PDSF de base de 73 200 $. ( Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Mon modèle d’essai était évidemment la brute suralimentée. Elle décollait avec une vitesse réellement effarante, vitesse qu’elle maintenait parfaitement jusqu’à ce que j’ordonne à mon pied droit de se calmer. En matière de VUS, il n’y a peut-être que le BMW X5 M pour battre ses reprises sur l’autoroute, le VUS de production le plus rapide au monde.
Mais le Range Rover Sport suralimenté n’est pas qu’accélérations scandaleuses et escalade prodigieuse de falaises : il aime aussi gâter ses passagers dans un environnement respirant l’élégance du Vieux Continent, à l’aide de commodités ultramodernes tel un système de divertissement à deux écrans.
Enfin, le Range Rover Sport est synonyme de confort. Il offre une expérience de conduite d’une douceur impressionnante, grâce surtout à sa suspension pneumatique sophistiquée réglable en hauteur.
Mélangez tout ça, et vous obtenez un compagnon de voyage sublime… et au diable le « politically correct »!
Land Rover Range Rover Sport Supercharged 2010
Land Rover Range Rover Sport Supercharged 2010
Land Rover Range Rover Supercharged 2010
Land Rover Range Rover Supercharged 2010
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