Je conduis cette semaine une Ford Shelby GT500 2013 de 662 chevaux, mais je suis également en train de vérifier la disponibilité d'une Nissan LEAF 2012 pour en faire l'essai.
Ces derniers jours, nous avons testé la nouvelle minivoiture Chevrolet Spark 2013 de 85 chevaux, mais nous avons également écrit sur l'introduction d'un nouveau VUS pour les riches, le Conquest EVADE qui coûtera 580 000 $ US.
Je viens de terminer la lecture du communiqué de Land Rover annonçant les détails du tout nouveau Range Rover 2013. Grâce à une nouvelle structure monocoque tout en aluminium, le nouveau modèle affichera un poids réduit de 926 lb (ou 420 kilos) par rapport à la version 2012. Je suis stupéfait par cet accomplissement. Et pourtant, lorsqu'on pense au Range Rover actuel, ou n'importe quel VUS grand format en fait, il traîne plus ou moins une demi-tonne d'embonpoint pour rien.
On s'efforce de rendre les voitures et les camions plus sécuritaires : ils sont plus complexes et coûtent plus cher à produire, à acheter et à entretenir. Et pourtant, ces voitures et camions peuvent toujours être conduits en textant, ou sous l'influence de drogues et d'alcool.
Les limites de vitesse sont constamment réduites, surtout dans les quartiers résidentiels, mais les voitures et les camions sont de plus en plus puissants. Avec une route assez longue, ma GT500 sortie tout droit de l'usine peut atteindre 300 km/h. N'importe qui avec de l'argent ou une bonne cote de crédit, même en ayant le QI d'une tige de brocoli, peut s'en procurer une.
La perception, c'est tout ce qui compte. Nous achetons des voitures électriques ou hybrides afin que nos voisins nous perçoivent comme étant soucieux de l'environnement, mais gardons notre pelouse bien propre à l'aide d'un coupe-haie muni d'un moteur deux temps aussi polluant que 10 Hummer H2. Je dis n'importe quoi : pour une comparaison exacte, c'est probablement 30 Hummer.
Assis sur notre épaule droite, l'ange, notre bonne conscience qui ne cesse de nous dire d'être rationnel, responsable et d'aimer notre prochain. L'ange travaille fort à nous convaincre d'acheter une voiture électrique, de respecter les limites de vitesse et de faire notre part quant à la réduction de pollution afin d'assurer un avenir à nos enfants et à ceux des autres. Lorsque nous écoutons notre coeur, nous écoutons l'ange.
Sur notre épaule gauche, le diable est tout aussi convaincant que l'ange, mais sans mettre autant d'efforts. Le diable sait très bien que les humains recherchent une vie remplie de frissons, de risques et même d'imprudence. Notre égo nous fait faire ce que le diable nous dit de faire.
Nous sommes à la croisée des chemins de l'évolution de l'automobile. Voitures vertes, voitures haute performance, voitures de luxe, voitures responsables; en tant que consommateurs, nous sommes chanceux d'avoir un éventail de choix si large. On doit prendre les bonnes décisions pour notre futur, mais en même temps, on ne vit qu'une fois. Qui doit-on écouter : l'ange ou le diable?
Ces derniers jours, nous avons testé la nouvelle minivoiture Chevrolet Spark 2013 de 85 chevaux, mais nous avons également écrit sur l'introduction d'un nouveau VUS pour les riches, le Conquest EVADE qui coûtera 580 000 $ US.
Je viens de terminer la lecture du communiqué de Land Rover annonçant les détails du tout nouveau Range Rover 2013. Grâce à une nouvelle structure monocoque tout en aluminium, le nouveau modèle affichera un poids réduit de 926 lb (ou 420 kilos) par rapport à la version 2012. Je suis stupéfait par cet accomplissement. Et pourtant, lorsqu'on pense au Range Rover actuel, ou n'importe quel VUS grand format en fait, il traîne plus ou moins une demi-tonne d'embonpoint pour rien.
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| Range Rover 2013 (Photo: Land Rover) |
On s'efforce de rendre les voitures et les camions plus sécuritaires : ils sont plus complexes et coûtent plus cher à produire, à acheter et à entretenir. Et pourtant, ces voitures et camions peuvent toujours être conduits en textant, ou sous l'influence de drogues et d'alcool.
Les limites de vitesse sont constamment réduites, surtout dans les quartiers résidentiels, mais les voitures et les camions sont de plus en plus puissants. Avec une route assez longue, ma GT500 sortie tout droit de l'usine peut atteindre 300 km/h. N'importe qui avec de l'argent ou une bonne cote de crédit, même en ayant le QI d'une tige de brocoli, peut s'en procurer une.
La perception, c'est tout ce qui compte. Nous achetons des voitures électriques ou hybrides afin que nos voisins nous perçoivent comme étant soucieux de l'environnement, mais gardons notre pelouse bien propre à l'aide d'un coupe-haie muni d'un moteur deux temps aussi polluant que 10 Hummer H2. Je dis n'importe quoi : pour une comparaison exacte, c'est probablement 30 Hummer.
Assis sur notre épaule droite, l'ange, notre bonne conscience qui ne cesse de nous dire d'être rationnel, responsable et d'aimer notre prochain. L'ange travaille fort à nous convaincre d'acheter une voiture électrique, de respecter les limites de vitesse et de faire notre part quant à la réduction de pollution afin d'assurer un avenir à nos enfants et à ceux des autres. Lorsque nous écoutons notre coeur, nous écoutons l'ange.
Sur notre épaule gauche, le diable est tout aussi convaincant que l'ange, mais sans mettre autant d'efforts. Le diable sait très bien que les humains recherchent une vie remplie de frissons, de risques et même d'imprudence. Notre égo nous fait faire ce que le diable nous dit de faire.
Nous sommes à la croisée des chemins de l'évolution de l'automobile. Voitures vertes, voitures haute performance, voitures de luxe, voitures responsables; en tant que consommateurs, nous sommes chanceux d'avoir un éventail de choix si large. On doit prendre les bonnes décisions pour notre futur, mais en même temps, on ne vit qu'une fois. Qui doit-on écouter : l'ange ou le diable?