Tout le monde se passionne pour quelque chose, que ce soit les armes, la musique, le sport ou l'automobile. Certains vont même jusqu'à parcourir le monde à la recherche de lieux et d'événements qui leur feront vivre leur passion au maximum.
Par exemple, des milliers de fervents de hockey font un pèlerinage jusqu'au Temple de la renommée, à Toronto. Bien que ce sport occupe une place particulière dans le cœur des Canadiens, très peu de sujets attisent autant la flamme des amateurs que la mécanique et les voitures.
En Amérique du Nord seulement, d'innombrables édifices sont consacrés à cette industrie, dont l'impressionnant musée Petersen à Los Angeles et le musée Henry Ford à Dearborn. L’Europe renferme elle aussi d'incroyables collections, incluant l'Autostadt de Volkswagen et possiblement l'endroit le plus célèbre de tous : le musée Porsche, sis au cœur de la Porscheplatz, à Stuttgart-Zuffenhausen.
J'ai récemment visité la Mecque du prestigieux fabricant allemand et j'ai été ébloui, estomaqué, renversé. Inauguré le 31 janvier 2009, le site a déjà accueilli plus d'un million de personnes. Pensez-y une seconde. Au début, Porsche s'attendait à recevoir 200 000 visiteurs par année; en deux ans et demi, c'est plus du double qui a franchi les tourniquets. Complètement fou... et tout à fait compréhensible.
Le musée attire, fascine l'imaginaire et touche même une corde sensible. Il y a bien sûr les 28 000 trophées et prix obtenus au fil du temps, mais aussi les bolides eux-mêmes. Je me rappelle une excellente publicité de Porsche qui disait : « Honnêtement, rêviez-vous de posséder une Nissan ou une Mitsubishi quand vous étiez jeunes ? » Voilà qui résume très bien le cachet de la marque.
Le complexe en soi s'avère un chef-d’œuvre architectural. Tout ce que je peux dire de plus, c'est que les mots et les images ne lui rendent pas justice. L'unique plancher couvre 5600 mètres carrés et grimpe doucement en spirale. On s'en rend compte uniquement en arrivant au sommet et en voyant toutes les marches qui conduisent à l'entrée.
La collection historique de Porsche regroupe quelque 400 voitures sport et de course. En tout temps, l'aire d'exposition peut en contenir 80 (sans parler d'un grand nombre de petites présentations). Étant donné que presque tous les modèles exposés participent encore à des courses à caractère historique ou servent pour des occasions spéciales comme à Monterey (où j'ai eu la chance d'essayer une 356B Carrera 2 Cabriolet 1962), le musée devient une véritable plaque tournante qui réserve des nouveautés sur une base régulière.
Par exemple, des milliers de fervents de hockey font un pèlerinage jusqu'au Temple de la renommée, à Toronto. Bien que ce sport occupe une place particulière dans le cœur des Canadiens, très peu de sujets attisent autant la flamme des amateurs que la mécanique et les voitures.
En Amérique du Nord seulement, d'innombrables édifices sont consacrés à cette industrie, dont l'impressionnant musée Petersen à Los Angeles et le musée Henry Ford à Dearborn. L’Europe renferme elle aussi d'incroyables collections, incluant l'Autostadt de Volkswagen et possiblement l'endroit le plus célèbre de tous : le musée Porsche, sis au cœur de la Porscheplatz, à Stuttgart-Zuffenhausen.
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| Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com |
J'ai récemment visité la Mecque du prestigieux fabricant allemand et j'ai été ébloui, estomaqué, renversé. Inauguré le 31 janvier 2009, le site a déjà accueilli plus d'un million de personnes. Pensez-y une seconde. Au début, Porsche s'attendait à recevoir 200 000 visiteurs par année; en deux ans et demi, c'est plus du double qui a franchi les tourniquets. Complètement fou... et tout à fait compréhensible.
Le musée attire, fascine l'imaginaire et touche même une corde sensible. Il y a bien sûr les 28 000 trophées et prix obtenus au fil du temps, mais aussi les bolides eux-mêmes. Je me rappelle une excellente publicité de Porsche qui disait : « Honnêtement, rêviez-vous de posséder une Nissan ou une Mitsubishi quand vous étiez jeunes ? » Voilà qui résume très bien le cachet de la marque.
Le complexe en soi s'avère un chef-d’œuvre architectural. Tout ce que je peux dire de plus, c'est que les mots et les images ne lui rendent pas justice. L'unique plancher couvre 5600 mètres carrés et grimpe doucement en spirale. On s'en rend compte uniquement en arrivant au sommet et en voyant toutes les marches qui conduisent à l'entrée.
La collection historique de Porsche regroupe quelque 400 voitures sport et de course. En tout temps, l'aire d'exposition peut en contenir 80 (sans parler d'un grand nombre de petites présentations). Étant donné que presque tous les modèles exposés participent encore à des courses à caractère historique ou servent pour des occasions spéciales comme à Monterey (où j'ai eu la chance d'essayer une 356B Carrera 2 Cabriolet 1962), le musée devient une véritable plaque tournante qui réserve des nouveautés sur une base régulière.
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| Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com |