La berline Dodge Charger 2006 avec moteur V-6 de 2,7 litres s'accompagnera d'un prix de base de 27 495$ (version SE) lorsqu'elle arrivera chez les concessionnaires canadiens ce printemps. C'est ce qu'a annoncé DaimlerChrysler Canada.
La Charger SXT avec V-6 de 3,5 litres se détaillera pour 31 385$, tandis que la Dodge Charger R/T avec moteur HEMI de 5,7 litres se vendra à 37 550$.
Peu importe leur prix et leurs aptitudes, tous les modèles sont censés «réincarner l'âme des Charger des années 1960, 1970 et 1980 dans une formule des plus moderne».
La fourchette de prix compétitive pour les trois versions est «la clé dans le marché des berlines quatre portes», affirme Mike Accavitti, vice-président du marketing chez DaimlerChrysler Canada. «Les rivales de la Dodge Charger devront travailler dur pour offrir une voiture avec autant de puissance, de personnalité et de technologie que cette machine racée moderne. Nous nous attendons à ce que la Dodge Charger conserve le momentum déjà créé dans l'industrie par la Chrysler 300, la Dodge Magnum et la Dodge Caravan avec son système de sièges innovateur Stow 'n Go.»
La gamme de la Dodge Charger 2006 «fournit tous les niveaux de performance pour aller avec un grand nombre de styles de conduite, de situations et de conditions de route», ajoute Accavitti. «Chaque Charger est dotée d'équipements standards de classe mondiale au chapitre de la conduite, de la maniabilité et de la sécurité, notamment le contrôle électronique de la stabilité, le contrôle de la traction toute vitesse et les freins à antiblocage.»
Le V-6 de 2,7 litres de la Dodge Charger SE développe 190 chevaux et un couple de 190 lb-pi; il est relié à une transmission automatique à quatre vitesses. Cette combinaison devrait satisfaire les conducteurs à la recherche de la meilleure économie d'essence pour accompagner le style de la Charger.
Selon DaimlerChrysler Canada, la Dodge Charger SE affiche une consommation approximative de 11,4 L/100 km en ville et de 7,7 L/100 km sur l'autoroute.
Parmi les autres caractéristiques de série de la Charger SE, soulignons l'air climatisé, les jantes en acier et les pneus de 17 pouces, la radio AM/FM/CD avec quatre haut-parleurs, les supports lombaires pour le conducteur et le passager, le dégivreur électrique pour la vitre arrière, la colonne de direction inclinable/télescopique à réglage manuel, les miroirs, vitres et serrures électriques, l'ouvre-coffre à commande électrique, le télédéverrouillage et le régulateur de vitesse.
La Dodge Charger SXT, avec son V-6 de 3,5 litres, produit quant à elle 250 chevaux à 6400 rpm et un couple de 250 lb-pi à 3800 rpm. Le tout est contrôlé par une boîte automatique à cinq vitesses avec mode AutoStick qui permet un embrayage semi-manuel.
En plus des éléments standards que l'on trouve dans la SE, la Charger SXT comprend des jantes en aluminium et des pneus de 17 pouces, une banquette arrière rabattable 60/40 avec appuie-bras central, un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, un siège du conducteur à huit réglages électriques, des phares antibrouillard, des miroirs de vanité illuminés, une calandre chromée ainsi qu'un système de son Boston Acoustics avec six haut-parleurs et amplificateur numérique de 276 watts.
La Charger SXT avec V-6 de 3,5 litres se détaillera pour 31 385$, tandis que la Dodge Charger R/T avec moteur HEMI de 5,7 litres se vendra à 37 550$.
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| Dodge Charger 2006 (Photo : DaimlerChrysler) |
La fourchette de prix compétitive pour les trois versions est «la clé dans le marché des berlines quatre portes», affirme Mike Accavitti, vice-président du marketing chez DaimlerChrysler Canada. «Les rivales de la Dodge Charger devront travailler dur pour offrir une voiture avec autant de puissance, de personnalité et de technologie que cette machine racée moderne. Nous nous attendons à ce que la Dodge Charger conserve le momentum déjà créé dans l'industrie par la Chrysler 300, la Dodge Magnum et la Dodge Caravan avec son système de sièges innovateur Stow 'n Go.»
La gamme de la Dodge Charger 2006 «fournit tous les niveaux de performance pour aller avec un grand nombre de styles de conduite, de situations et de conditions de route», ajoute Accavitti. «Chaque Charger est dotée d'équipements standards de classe mondiale au chapitre de la conduite, de la maniabilité et de la sécurité, notamment le contrôle électronique de la stabilité, le contrôle de la traction toute vitesse et les freins à antiblocage.»
Le V-6 de 2,7 litres de la Dodge Charger SE développe 190 chevaux et un couple de 190 lb-pi; il est relié à une transmission automatique à quatre vitesses. Cette combinaison devrait satisfaire les conducteurs à la recherche de la meilleure économie d'essence pour accompagner le style de la Charger.
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| Dodge Charger 2006 (Photo : DaimlerChrysler) |
Parmi les autres caractéristiques de série de la Charger SE, soulignons l'air climatisé, les jantes en acier et les pneus de 17 pouces, la radio AM/FM/CD avec quatre haut-parleurs, les supports lombaires pour le conducteur et le passager, le dégivreur électrique pour la vitre arrière, la colonne de direction inclinable/télescopique à réglage manuel, les miroirs, vitres et serrures électriques, l'ouvre-coffre à commande électrique, le télédéverrouillage et le régulateur de vitesse.
La Dodge Charger SXT, avec son V-6 de 3,5 litres, produit quant à elle 250 chevaux à 6400 rpm et un couple de 250 lb-pi à 3800 rpm. Le tout est contrôlé par une boîte automatique à cinq vitesses avec mode AutoStick qui permet un embrayage semi-manuel.
En plus des éléments standards que l'on trouve dans la SE, la Charger SXT comprend des jantes en aluminium et des pneus de 17 pouces, une banquette arrière rabattable 60/40 avec appuie-bras central, un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, un siège du conducteur à huit réglages électriques, des phares antibrouillard, des miroirs de vanité illuminés, une calandre chromée ainsi qu'un système de son Boston Acoustics avec six haut-parleurs et amplificateur numérique de 276 watts.