Le fait que Toyota et Honda soient si forts sur le marché, toutefois, ne
tient pas seulement à leur capacité de retenir leurs clients, mais aussi parce qu'ils savent attirer de nouveaux consommateurs que perdent leurs concurrents. Le taux de conquête de Toyota est stupéfiant, présentement. Pour chaque client qu'ils perdent en faveur d'une autre marque, ils en attirent six nouveaux de leur compétiteurs. Honda parvient à attirer quatre nouveaux acheteurs pour chaque personne qui échange son Accord, sa Civic ou son Odyssey pour une autre marque de berline intermédiaire, de compacte ou de minifourgonnette.
C'est là que Subaru perd du terrain. Alors que son taux de fidélité est élevé, la marque ne parvient pas à s'attirer de nouveaux consommateurs.
"Subaru est un exemple d'une marque qui sait maintenir des taux élevés de rétention de ses clients, sans toutefois pouvoir aller chercher de
nouveaux consommateurs, donc ils perdent face aux autres marques," disait Oddes. "Alors que Subaru a connu du succès à attirer des consommateurs avec la Forester, elle aura besoin de se fier beaucoup aux nouveaux modèles qu'elle compte introduire au cours des prochaines années pour ralentir la défection vers les autres constructeurs et pour établir une solide fidélité à sa marque."
Alors que Subaru a terminé à une forte 12e position avec 48 pour cent de rétention de leurs clients, quel fabricant a suivi Toyota et sa première place? Lexus a pris le second rang du CRS, avec un taux de 59,5 pour cent, suivi en 3e place de Chevrolet, qui a conservé 58,9 pour cent de ses clients.
Ce qui pourrait apeurer les leaders reconnus est la montée impressionnante de Hyundai, retenant plus de clients à 57,6 pour cent
que Honda avec ses 55,2 pour cent. Hyundai a déjà été perçue comme ayant de l'attrait pour des consommateurs qu'elle perdrait aussitôt que ceux-ci trouveraient une meilleure aubaine ailleurs, mais maintenant elle est parvenue à atteindre la 4e place, déplaçant plusieurs rivales. Une autre impressionnante coréenne est Kia, maintenant propriété de Hyundai, qui est parvenue à conserver autour de 50,9 pour cent de ses clients pour une 10e position.
La 6e place de Ford, avec un taux de 54,6 pour cent, est surtout due à la fidélité de ses acheteurs de camions légers et de VUS, en plus des amateurs de Mustang, qui demeurent extrêmement fidèles à leur "pony car". Le fabricant domestique espère que sa nouvelle berline Five Hundred, son véhicule multisegment Freestyle et sa berline intermédiaire Fusion, que l'on verra bientôt, pourront améliorer le taux de retenue de ses clients.
Alors que la marque de prestige de GM, Cadillac parvient à conserver 52,8 pour cent de ses acheteurs, pour un 7e rang, les meilleurs constructeurs
européens sont Mercedes-Benz avec 51,6 pour cent, pour une 8e place, suivie de près par BMW en 9e position, avec ses 51,4 pour cent.
Ces marques, à la fin du CRS de J. D. Powers sont sans doute inquiètes, parce que leur faible rétention de leurs clients et la diminution de leurs ventes pourraient les entraîner vers l'insolvabilité. Oldsmobile, tout en bas de la liste, a été retirée de la production, donc son faible taux de 4,3 pour cent n'inquiète pas GM. Par contre, le taux de 7 pour cent d'Isuzu a tout pour rendre son parent proche, GM, mal à l'aise. Un tel taux représente une réponse négative des consommateurs pour une marque qui ne vend que des VUS dans le marché enflammé du VUS.
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| Honda parvient à attirer quatre nouveaux acheteurs pour chaque personne qui échange son Accord, sa Civic ou son Odyssey pour une autre marque. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
C'est là que Subaru perd du terrain. Alors que son taux de fidélité est élevé, la marque ne parvient pas à s'attirer de nouveaux consommateurs.
"Subaru est un exemple d'une marque qui sait maintenir des taux élevés de rétention de ses clients, sans toutefois pouvoir aller chercher de
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| Subaru perd du terrain, retenant ses clients mais incapables d'en attirer de nouveaux. (Photo : Shawn Pisio, Canadian Auto Press) |
Alors que Subaru a terminé à une forte 12e position avec 48 pour cent de rétention de leurs clients, quel fabricant a suivi Toyota et sa première place? Lexus a pris le second rang du CRS, avec un taux de 59,5 pour cent, suivi en 3e place de Chevrolet, qui a conservé 58,9 pour cent de ses clients.
Ce qui pourrait apeurer les leaders reconnus est la montée impressionnante de Hyundai, retenant plus de clients à 57,6 pour cent
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| La montée de Hyundai est impressionnante, retenant plus de clients à 57,6 pour cent que Honda avec ses 55,2 pour cent. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
La 6e place de Ford, avec un taux de 54,6 pour cent, est surtout due à la fidélité de ses acheteurs de camions légers et de VUS, en plus des amateurs de Mustang, qui demeurent extrêmement fidèles à leur "pony car". Le fabricant domestique espère que sa nouvelle berline Five Hundred, son véhicule multisegment Freestyle et sa berline intermédiaire Fusion, que l'on verra bientôt, pourront améliorer le taux de retenue de ses clients.
Alors que la marque de prestige de GM, Cadillac parvient à conserver 52,8 pour cent de ses acheteurs, pour un 7e rang, les meilleurs constructeurs
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| La 6e place de Ford, avec un taux de 54,6 pour cent, est surtout due à la fidélité de ses acheteurs de camions légers et de VUS, mais ses nouvelles voitures et son nouveau multisegment devrait rehausser encore sa loyauté globale. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Ces marques, à la fin du CRS de J. D. Powers sont sans doute inquiètes, parce que leur faible rétention de leurs clients et la diminution de leurs ventes pourraient les entraîner vers l'insolvabilité. Oldsmobile, tout en bas de la liste, a été retirée de la production, donc son faible taux de 4,3 pour cent n'inquiète pas GM. Par contre, le taux de 7 pour cent d'Isuzu a tout pour rendre son parent proche, GM, mal à l'aise. Un tel taux représente une réponse négative des consommateurs pour une marque qui ne vend que des VUS dans le marché enflammé du VUS.