La seconde décapotable de Lexus risque fort d'être mieux reçue que la première. À plus de 78 mille dollars, la luxueuse SC 430 est beaucoup trop chère et ne se démarque pas vraiment dans la catégorie des cabriolets haut de gamme.
Et, en général, nous croyons que ceux qui magasinent une décapotable de luxe n'ont pas besoin d'un moteur V8 : ils veulent d'abord profiter du soleil dans un véhicule solide et bien fini. Cependant, la décision de Lexus de développer une version sans toit de l'IS est particulière.
D'abord, le plus petit modèle de Lexus n'a probablement pas été conçu au départ pour être une décapotable, ce qui signifie des efforts supplémentaires pour s'assurer que la voiture conserve sa rigidité structurelle. De plus, l'IS actuelle est sur nos routes depuis le millésime 2006, ce qui signifie qu'une refonte totale est prévue d'ici deux ans. Les gens de Lexus doivent être persuadés que l'IS C sera un succès.
Par conséquent, du pilier A vers l'arrière, elle partage peu ou pas de panneaux de carrosserie avec la berline. La voiture dispose d'un toit rigide en trois parties et à commande électrique qui disparaît en 21 secondes. Puisque le couvercle du coffre en entier se relève pour recevoir le toit, l'antenne de la radio est placée sur le flanc arrière droit de la voiture, juste au-dessus de la roue.
La division de luxe de Toyota a fait un bon travail pour convertir la berline IS en décapotable : elle a toujours la même fière allure que la version à quatre portes, même vue de l'arrière.
À l'intérieur, le climatiseur automatique de l'IS C se règle de lui-même selon la vitesse du véhicule et l'intensité du soleil dans la cabine. La sonorité de la chaîne audio varie également selon la position du toit. Contrairement à la berline mais comme la plupart des concurrentes, la décapotable n'assoit que quatre passagers.
Et, en général, nous croyons que ceux qui magasinent une décapotable de luxe n'ont pas besoin d'un moteur V8 : ils veulent d'abord profiter du soleil dans un véhicule solide et bien fini. Cependant, la décision de Lexus de développer une version sans toit de l'IS est particulière.
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| La nouvelle décapotable de Lexus arrivera dans les salles d'exposition au printemps de 2009. |
D'abord, le plus petit modèle de Lexus n'a probablement pas été conçu au départ pour être une décapotable, ce qui signifie des efforts supplémentaires pour s'assurer que la voiture conserve sa rigidité structurelle. De plus, l'IS actuelle est sur nos routes depuis le millésime 2006, ce qui signifie qu'une refonte totale est prévue d'ici deux ans. Les gens de Lexus doivent être persuadés que l'IS C sera un succès.
Par conséquent, du pilier A vers l'arrière, elle partage peu ou pas de panneaux de carrosserie avec la berline. La voiture dispose d'un toit rigide en trois parties et à commande électrique qui disparaît en 21 secondes. Puisque le couvercle du coffre en entier se relève pour recevoir le toit, l'antenne de la radio est placée sur le flanc arrière droit de la voiture, juste au-dessus de la roue.
La division de luxe de Toyota a fait un bon travail pour convertir la berline IS en décapotable : elle a toujours la même fière allure que la version à quatre portes, même vue de l'arrière.
À l'intérieur, le climatiseur automatique de l'IS C se règle de lui-même selon la vitesse du véhicule et l'intensité du soleil dans la cabine. La sonorité de la chaîne audio varie également selon la position du toit. Contrairement à la berline mais comme la plupart des concurrentes, la décapotable n'assoit que quatre passagers.
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| La division de luxe de Toyota a fait un bon travail pour convertir la berline IS en décapotable. |