Toit... rapide!
Le toit rigide escamotable fait d'aluminium comporte seulement deux sections articulées, qui se recroquevillent dans le coffre. Mis au point par les ingénieurs de Toyota, il découvre l'habitacle en un temps record de 20 secondes.
Pour parer à l'éventualité où le conducteur de l'IS C n'aurait pas prévu un dégagement suffisant derrière la voiture pour permettre le rangement du toit (le couvercle du coffre devant se soulever en porte-à-faux dans cette opération), le système d'aide au stationnement, qui figure au catalogue d'options, mesure l'espace arrière et peut même arrêter la manoeuvre s'il est insuffisant.
En outre, pour faciliter l'embarquement des passagers arrière (des personnes de petite taille préférablement), les portières sont 30 centimètres plus longues que celles des berlines IS. Dotées de charnières plus résistantes, elles ont trois crans d'arrêt pour faciliter l'embarquement même si le véhicule est garé dans un espace étroit.
Toujours afin d'aider les occupants des places arrière, chaque siège baquet dispose d'un mécanisme électrique actionné par un petit commutateur situé au sommet de leur dossier. En appuyant dessus, le siège avant coulisse et son dossier s'incline. Ce système ne replace malheureusement pas le siège à sa position initiale.
Silhouette distincte
L'IS C se distingue des berlines IS par une poupe spécifique. La forme du couvercle du coffre et du becquet, qui le coiffe à son extrémité, l'aménagement des embouts d'échappement et les blocs optiques, tout diffère pour donner à ce CC une personnalité propre.
Les blocs optiques sont non seulement différents, mais lorsqu'ils s'illuminent, 164 diodes électroluminescentes (DEL) mettent en valeur les fins détails des lentilles. Le feu d'arrêt surélevé, qui en a 24 de plus, ajoute à ce spectacle de lumière lorsqu'on actionne les freins.
Confort optimisé
Lorsque le toit est fermé, l'habitacle de l'IS C est aussi bien insonorisé que celui des berlines IS. De plus, le constructeur nous assure que, par mauvais temps, cette voiture ne subira aucune infiltration d'eau dans l'habitacle ou le coffre. Un souvenir désagréable qui a marqué plusieurs propriétaires de Pontiac Solstice...
Le toit rigide escamotable fait d'aluminium comporte seulement deux sections articulées, qui se recroquevillent dans le coffre. Mis au point par les ingénieurs de Toyota, il découvre l'habitacle en un temps record de 20 secondes.
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| Les sièges baquets sont très confortables et procurent une excellente position de conduite. |
Pour parer à l'éventualité où le conducteur de l'IS C n'aurait pas prévu un dégagement suffisant derrière la voiture pour permettre le rangement du toit (le couvercle du coffre devant se soulever en porte-à-faux dans cette opération), le système d'aide au stationnement, qui figure au catalogue d'options, mesure l'espace arrière et peut même arrêter la manoeuvre s'il est insuffisant.
En outre, pour faciliter l'embarquement des passagers arrière (des personnes de petite taille préférablement), les portières sont 30 centimètres plus longues que celles des berlines IS. Dotées de charnières plus résistantes, elles ont trois crans d'arrêt pour faciliter l'embarquement même si le véhicule est garé dans un espace étroit.
Toujours afin d'aider les occupants des places arrière, chaque siège baquet dispose d'un mécanisme électrique actionné par un petit commutateur situé au sommet de leur dossier. En appuyant dessus, le siège avant coulisse et son dossier s'incline. Ce système ne replace malheureusement pas le siège à sa position initiale.
Silhouette distincte
L'IS C se distingue des berlines IS par une poupe spécifique. La forme du couvercle du coffre et du becquet, qui le coiffe à son extrémité, l'aménagement des embouts d'échappement et les blocs optiques, tout diffère pour donner à ce CC une personnalité propre.
Les blocs optiques sont non seulement différents, mais lorsqu'ils s'illuminent, 164 diodes électroluminescentes (DEL) mettent en valeur les fins détails des lentilles. Le feu d'arrêt surélevé, qui en a 24 de plus, ajoute à ce spectacle de lumière lorsqu'on actionne les freins.
Confort optimisé
Lorsque le toit est fermé, l'habitacle de l'IS C est aussi bien insonorisé que celui des berlines IS. De plus, le constructeur nous assure que, par mauvais temps, cette voiture ne subira aucune infiltration d'eau dans l'habitacle ou le coffre. Un souvenir désagréable qui a marqué plusieurs propriétaires de Pontiac Solstice...
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| Avec 188 DEL, les feux de frein et le feu d'arrêt surélevé produisent un véritable spectacle de lumières lorsqu'on actionne les freins. |