Jumelé à une nouvelle boîte automatique à six rapports qui lui permet d’atteindre son plein potentiel, le moteur offre une performance soutenue et flexible, propulsant ce véhicule multisegments intermédiaire avec une fougue étonnante.
La puissance est livrée instantanément et répartie aux quatre roues afin de neutraliser le patinage à l’accélération, que ce soit sur chaussée sèche ou mouillée. Les dépassements sont d’une rapidité impressionnante; on sent que le RX a plein d’énergie en réserve à tout moment.
On constate une des plus grandes qualités de ce Lexus dans son fonctionnement raffiné et discret -- peut-être un peu moins en pleine accélération, certes, mais son grognement demeure toujours feutré et agréable.
Pas de compromis sur la tenue de route
Bien sûr, qui dit Lexus, dit roulement ultra confortable et contrôlé. La beauté dans le cas présent, c’est que la suspension n’agit pas du tout comme un sac de guimauves. D’ailleurs, ceux qui s’attendent à flotter sur un nuage devraient peut-être regarder ailleurs.
Le RX 350 2010 conserve des réglages assez fermes pour assurer une tenue de route surprenante et une belle agilité dans les courbes. Bref, les ingénieurs ont optimisé le confort de roulement et la maniabilité de la conduite sans vraiment faire de compromis d’un côté ou de l’autre.
Le comportement équilibré et civilisé du RX sur la route s’accompagne joliment d’un faible niveau de bruit provenant du vent et des pneus. Ceci m’a permis d’apprécier encore plus l’excellente chaîne sonore haut de gamme à 12 haut-parleurs incluse dans le Groupe Touring de mon modèle d’essai.
Au volant
Le Lexus RX 350 2010 est un superbe véhicule multisegments pour se balader en famille, lui qui enfile les kilomètres de manière impeccable, autant sur l’autoroute que sur les chemins sinueux de la campagne. Les sièges sont incroyablement confortables et la position de conduite profite des nombreux ajustements.
La direction est typique de ce genre de machines, c’est-à-dire bien pesée mais quand même engourdie. Dans l’ensemble, on sent que le RX a de l’étoffe et qu’il se montre plus imposant que ses dimensions réelles -- au sens positif, rassurez-vous.
Le mot de la fin
Dans la vraie vie, mon véhicule de rêve s’apparente beaucoup au Lexus RX 350 2010 dans la façon dont il combine efficacement le luxe et l’élégance d’une berline avec l’utilité et les capacités d’un VUS. Spacieux, il nous amène sans problème à la station de ski et récompense son conducteur chemin faisant.
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| Le V6 à 24 soupapes et à double arbre à cames en tête du RX de nouvelle génération se veut plus explosif que jamais. |
La puissance est livrée instantanément et répartie aux quatre roues afin de neutraliser le patinage à l’accélération, que ce soit sur chaussée sèche ou mouillée. Les dépassements sont d’une rapidité impressionnante; on sent que le RX a plein d’énergie en réserve à tout moment.
On constate une des plus grandes qualités de ce Lexus dans son fonctionnement raffiné et discret -- peut-être un peu moins en pleine accélération, certes, mais son grognement demeure toujours feutré et agréable.
Pas de compromis sur la tenue de route
Bien sûr, qui dit Lexus, dit roulement ultra confortable et contrôlé. La beauté dans le cas présent, c’est que la suspension n’agit pas du tout comme un sac de guimauves. D’ailleurs, ceux qui s’attendent à flotter sur un nuage devraient peut-être regarder ailleurs.
Le RX 350 2010 conserve des réglages assez fermes pour assurer une tenue de route surprenante et une belle agilité dans les courbes. Bref, les ingénieurs ont optimisé le confort de roulement et la maniabilité de la conduite sans vraiment faire de compromis d’un côté ou de l’autre.
Le comportement équilibré et civilisé du RX sur la route s’accompagne joliment d’un faible niveau de bruit provenant du vent et des pneus. Ceci m’a permis d’apprécier encore plus l’excellente chaîne sonore haut de gamme à 12 haut-parleurs incluse dans le Groupe Touring de mon modèle d’essai.
Au volant
Le Lexus RX 350 2010 est un superbe véhicule multisegments pour se balader en famille, lui qui enfile les kilomètres de manière impeccable, autant sur l’autoroute que sur les chemins sinueux de la campagne. Les sièges sont incroyablement confortables et la position de conduite profite des nombreux ajustements.
La direction est typique de ce genre de machines, c’est-à-dire bien pesée mais quand même engourdie. Dans l’ensemble, on sent que le RX a de l’étoffe et qu’il se montre plus imposant que ses dimensions réelles -- au sens positif, rassurez-vous.
Le mot de la fin
Dans la vraie vie, mon véhicule de rêve s’apparente beaucoup au Lexus RX 350 2010 dans la façon dont il combine efficacement le luxe et l’élégance d’une berline avec l’utilité et les capacités d’un VUS. Spacieux, il nous amène sans problème à la station de ski et récompense son conducteur chemin faisant.
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| Les ingénieurs ont optimisé le confort de roulement et la maniabilité de la conduite sans vraiment faire de compromis d’un côté ou de l’autre. |