Malgré une abondance d’espace pour la tête et les jambes, le volume de chargement est quelque peu limité par la ligne de toit fortement inclinée à l’arrière. Ainsi, il devient compliqué de loger des gros objets. Au moins, les dossiers arrière se rabattent d’un simple mouvement pour créer un plancher plat.
Au-delà d’un éventail de commodités des plus complet, on retrouve un vaste assortiment de coussins gonflables de série, incluant des coussins latéraux aux deux rangées de même que des rideaux latéraux avec capteur de renversement.
En version «de base», le Lexus RX 350 2010 affiche un prix de 46 900 $. Pour sa part, le modèle testé était hyper équipé et coûtait 62 200 $; je mets quiconque au défi de nommer un seul accessoire ou option qu’il ne possède pas.
photo:Rob Rothwell
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| Lexus a redessiné le RX en fonction de la nouvelle philosophie de design «L-finesse». |
Au-delà d’un éventail de commodités des plus complet, on retrouve un vaste assortiment de coussins gonflables de série, incluant des coussins latéraux aux deux rangées de même que des rideaux latéraux avec capteur de renversement.
En version «de base», le Lexus RX 350 2010 affiche un prix de 46 900 $. Pour sa part, le modèle testé était hyper équipé et coûtait 62 200 $; je mets quiconque au défi de nommer un seul accessoire ou option qu’il ne possède pas.
photo:Rob Rothwell
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