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| La Lincoln est, comme il se doit, somptueuse, tout à fait agréable en ligne droite ou lors de longs virages sur l'autoroute. (Photo : Ford Motor Company of Canada) |
Je crois qu'il n'y a que la Kia Amanti sedan, aussi très grande pour une coréenne, qui offre une meilleure douceur de roulement. La Lincoln est, comme il se doit, somptueuse, tout à fait agréable en ligne droite ou lors de longs virages sur l'autoroute, mais est beaucoup moins gracieuse dans les virages serrés, sous la pression de plus fortes accélérations latérales. Bien sûr, personne n'achète la Town Car pour faire du slalom, puisque Lincoln produit la LS, très compétente dans ce type de conduite. Aussi, la capacité de garder le contrôle dans de telles situations n'est pas seulement pour ajouter du divertissement pendant la conduite, mais surtout pour éviter un accident s'il arrivait que l'on vous coupe la route, par exemple. Je suis désolé de vous dire que l'ancienne génération de Town Car est probablement la pire de ce genre de voitures pour éviter un accident, car elle est très lourde à déplacer lors d'un vif changement de voie. Sa remplaçante est meilleure, grâce à son châssis hydroformé plus rigide, et à l'attention apportée à certaines manoeuvres lorsque l'on a calibré sa suspension, mais le modèle précédent est plutôt désespérant.
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| La Town Car est solide, et bien conçue pour protéger sa cabine lors d'impacts frontaux, arrières et latéraux. (Photo : Ford Motor Company of Canada) |
D'un côté plus positif, vous ne pouvez demander plus de protection lors d'une collision, en regard de sa carrosserie et de ses espaces vides. La Town Car est solide, et bien conçue pour protéger sa cabine lors d'impacts frontaux, arrières et latéraux, présentement cotée 4 étoiles pour les impacts sur l'un ou l'autre des côtés. Les modèles 1998 à 2002 venaient avec deux sacs gonflables à l'avant, mais aucun sac ou rideau latéral. Ses autres caractéristiques de sécurité sont les freins à anti-blocage et l'anti-patinage.
Si l'on met de côté quelques aspects pragmatiques, les consommateurs qui achètent la Lincoln Town Car le font pour une multitude d'autres raisons, principalement pour avoir du style, démontrer un goût pour le luxe et pour sa portée douce et confortable. Le modèle 1998 a vu un changement dramatique par rapport à l'ancien design très formel et solidement établi, avec 80 pour cent des caractéristiques de la voiture totalement nouvelles. Sa caractéristique la plus proéminente, sa calandre, provenant d'une grande façade angulaire, un peu comme les Rolls-Royce, et qui était plus ou moins la même depuis la
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| Le modèle 1998 a vu un changement dramatique par rapport à l'ancien design très formel et solidement établi, avec 80 pour cent des caractéristiques de la voiture totalement nouvelles. (Photo : Ford Motor Company of Canada) |
fin des années '60, a laissé la place à une grille presque ovale, comme les Jaguar. Quand même attrayante, ce changement a choqué en profondeur plusieurs traditionalistes de la marque. De longs boîtiers de phares intégrés viennent s'y rattacher de chaque côté, et s'allongent en enveloppant chaque coin de la carrosserie.
Le reste de la voiture a pris des formes arrondies, toujours formelles mais désormais plus proches des tendances actuelles. Je me souviens l'avoir vu lors d'un salon de l'auto majeur, impressionné surtout par le design de ses feux arrières. Encore là, rien de particulièrement nouveau ou d'innovateur dans le dessin du designer, mais dans l'ensemble, la voiture semblait plus moderne et en quelque sorte plus raffinée que le modèle 1997.
