À n'en pas douter, la Zephyr séduira bien des consommateurs en vertu de sa consommation d'essence plus faible que prévue, son moteur à la petite
cylindrée, sa transmission offrant un (ou deux) rapport de plus que la plupart des voitures rivales ainsi que son poids à vide relativement léger de 1545 kg (3406 lb). En outre, ses cotes ULEV-II (Californie) et Tier II, Bin 5 (États-Unis) au chapitre de l'échappement, sans oublier LEV II (Californie) au niveau de l'évaporation des émissions polluantes, sont le reflet d'un moteur plus propre et écologique que l'ancien Duratec 30.
Bref, il paraît probable que Lincoln arrive à se classer dans le top 3 de la catégorie dès l'an prochain, à condition de miser sur un marketing efficace. D'après les quelques publicités télé que j'ai vues, les nombreux spots à la radio et les innombrables pages dans les journaux et magazines, sans compter le très puissant outil qu'est le bouche-à-oreille, la Zephyr a selon moi de bonnes chances d'atteindre le
sommet.
En tant que journaliste, je dois admettre que la Zephyr a déjà ancré sa place bien à elle dans la longue et riche histoire de Lincoln. Depuis que les constructeurs domestiques sont attaqués et souvent battus par ceux de l'Allemagne et de l'Asie, jamais une Lincoln n'a affiché une qualité de fabrication et de design équivalente à celle des voitures importées. La Zephyr surpasse facilement la Cadillac CTS, du moins en comparant les habitacles, et elle est même meilleure à certains égards que la réputée Lexus ES 330. Voilà qui a de quoi défrayer les manchettes. Visiblement, les produits Lincoln s'améliorent à un point tel qu'ils modifient le portrait de leurs segments respectifs, à l'image de Cadillac et de Chrysler au cours des dernières années. Oui, les berlines américaines sont de retour!
Fiche technique:
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| À n'en pas douter, la Zephyr séduira bien des consommateurs en vertu de sa consommation d'essence plus faible que prévue, son moteur à la petite cylindrée et sa transmission offrant un (ou deux) rapport de plus. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Bref, il paraît probable que Lincoln arrive à se classer dans le top 3 de la catégorie dès l'an prochain, à condition de miser sur un marketing efficace. D'après les quelques publicités télé que j'ai vues, les nombreux spots à la radio et les innombrables pages dans les journaux et magazines, sans compter le très puissant outil qu'est le bouche-à-oreille, la Zephyr a selon moi de bonnes chances d'atteindre le
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| Depuis que les constructeurs domestiques sont attaqués et souvent battus par ceux de l'Allemagne et de l'Asie, jamais une Lincoln n'avait affiché une qualité de fabrication et de design équivalente à celle des voitures importées. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
En tant que journaliste, je dois admettre que la Zephyr a déjà ancré sa place bien à elle dans la longue et riche histoire de Lincoln. Depuis que les constructeurs domestiques sont attaqués et souvent battus par ceux de l'Allemagne et de l'Asie, jamais une Lincoln n'a affiché une qualité de fabrication et de design équivalente à celle des voitures importées. La Zephyr surpasse facilement la Cadillac CTS, du moins en comparant les habitacles, et elle est même meilleure à certains égards que la réputée Lexus ES 330. Voilà qui a de quoi défrayer les manchettes. Visiblement, les produits Lincoln s'améliorent à un point tel qu'ils modifient le portrait de leurs segments respectifs, à l'image de Cadillac et de Chrysler au cours des dernières années. Oui, les berlines américaines sont de retour!
Fiche technique:
- Fourchette de prix (PDSF approx.): 36 999 $ - 44 109 $
- Silhouette: berline 4 portes
- Entraînement: moteur avant, traction avant (option: traction intégrale en 2007)
- Moteur: V6 de 3,0 litres, 24 soupapes, DACT, 221 chevaux, couple de 205 lb-pi
- Transmission: automatique à 6 vitesses
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS, EBD
- Nombre de places: 5
- Dimensions (L/l/H/E): 4839 mm / 1834 mm / 1453 mm / 2728 mm
- Poids en ordre de marche: 1545 kg (3406 lb)
- Volume du coffre: 447 L
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète) - 60/100 000 (groupe motopropulseur)
- Compétition: Acura TL, Audi A4 2.0T, BMW 320i, Buick Lucerne, Cadillac CTS 2.8, Chrysler 300, Infiniti G35, Lexus IS 250/ES 330, Mercedes-Benz C220 Kompressor, Nissan Altima, Pontiac Grand Prix GTP/Bonneville, Saab 9-3, Volkswagen Passat, Volvo S60
- Site Internet: www.ford.ca
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