La seconde motorisation, d'une cylindrée de 3,7 litres, développe 272 chevaux. Cette fois, rien de nouveau puisqu'on la retrouve également dans les CX9 et dans quelques autres produits de la famille Ford. Notons cependant que la boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel, une belle réussite, est exclusive à Mazda.
Pour ce qui est des deux versions GS et GT, elles proposent quelques accessoires supplémentaires. Mais avouons-le, l'équipement de série est déjà largement suffisant et, outre des jantes en alliage, il comporte un système d'antipatinage à l'accélération. Et pour les mélomanes de ce monde, notons que les versions GT sont dotées d'une chaîne audio Bose à 10 haut-parleurs haut de gamme.
Une conduite inspirée
Mais c'est sur la route que la nouvelle Mazda6 trouve toute sa raison d'être. On a retouché la direction, plus précise que jamais, pour favoriser un rayon de braquage plus adapté et lui permettre de transmettre autant d'information que possible au conducteur. Elle se montre donc précise, légère un peu lors de trajectoires fortement sinueuses, mais bien moins endormie que ce que propose la concurrence. En réalité, cette direction, à elle seule, ramène le Vroum-Vroum de Mazda. Additionnée d'un châssis plus rigide, elle favorise une conduite dynamique et une stabilité sans reproche.
Le système de freinage a de plus été légèrement remodelé, non pour en améliorer les performances mais plutôt pour en raffiner la perception. Votre pied ressent donc tout le plaisir du freinage à la moindre pression. Et toutes les suspensions ont été retouchées; elles reprennent quelques composants mécaniques, mais redéfinissent notamment l'orientation des amortisseurs de façon à en améliorer la course tout en garantissant un meilleur contrôle du transfert de poids.
La Mazda6 n'a cependant pas que des qualités, et on s'est bien gardé d'aborder trop en détail la question de la consommation, pourtant un handicap de ce constructeur japonais. Mais il reste quand même que, avec autant d'améliorations et tout en conservant sa sportivité, la Mazda6 2009 devrait plaire à ceux qui recherchent le plaisir de conduite dans une voiture bien pensée.
Si j'étais une voiture intermédiaire d'un autre fabricant, je m'inquiéterais... La Mazda6 vient certainement d'atteindre une nouvelle maturité.
photo:Marc Bouchard
Pour ce qui est des deux versions GS et GT, elles proposent quelques accessoires supplémentaires. Mais avouons-le, l'équipement de série est déjà largement suffisant et, outre des jantes en alliage, il comporte un système d'antipatinage à l'accélération. Et pour les mélomanes de ce monde, notons que les versions GT sont dotées d'une chaîne audio Bose à 10 haut-parleurs haut de gamme.
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| Le moteur à 6 cylindres de 3,7 litres est couplé à une boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel. |
Une conduite inspirée
Mais c'est sur la route que la nouvelle Mazda6 trouve toute sa raison d'être. On a retouché la direction, plus précise que jamais, pour favoriser un rayon de braquage plus adapté et lui permettre de transmettre autant d'information que possible au conducteur. Elle se montre donc précise, légère un peu lors de trajectoires fortement sinueuses, mais bien moins endormie que ce que propose la concurrence. En réalité, cette direction, à elle seule, ramène le Vroum-Vroum de Mazda. Additionnée d'un châssis plus rigide, elle favorise une conduite dynamique et une stabilité sans reproche.
Le système de freinage a de plus été légèrement remodelé, non pour en améliorer les performances mais plutôt pour en raffiner la perception. Votre pied ressent donc tout le plaisir du freinage à la moindre pression. Et toutes les suspensions ont été retouchées; elles reprennent quelques composants mécaniques, mais redéfinissent notamment l'orientation des amortisseurs de façon à en améliorer la course tout en garantissant un meilleur contrôle du transfert de poids.
La Mazda6 n'a cependant pas que des qualités, et on s'est bien gardé d'aborder trop en détail la question de la consommation, pourtant un handicap de ce constructeur japonais. Mais il reste quand même que, avec autant d'améliorations et tout en conservant sa sportivité, la Mazda6 2009 devrait plaire à ceux qui recherchent le plaisir de conduite dans une voiture bien pensée.
Si j'étais une voiture intermédiaire d'un autre fabricant, je m'inquiéterais... La Mazda6 vient certainement d'atteindre une nouvelle maturité.
photo:Marc Bouchard
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