Depuis que Honda a décidé, il y a quelques années, de créer une Accord différente (lire : plus grosse) pour l'Amérique du Nord par rapport au reste du monde, ses rivales n'avaient pas d'autres choix que d'emboîter le pas.
Comment peut-on redessiner notre véhicule et convaincre le public qu'il doit sortir en courant pour se le procurer ? Jusqu'à présent, être moins énergivore n'était pas un facteur décisionnel. Moins polluant ? Bof. En réalité, il y a deux moyens sûrs : dites au public que le nouveau modèle a plus de chevaux sous le capot, et dites-lui qu'il est beaucoup plus gros.
Alors, Mazda est fière d'annoncer que la Mazda6 2009 est plus grosse et plus puissante.
Conçue pour la vitesse
L'ancienne génération de la Mazda6 proposait un V6 de 3 litres développant 212 chevaux; une puissance modeste par rapport à celle des moteurs de plus forte cylindrée des Accord et Camry. Le problème a été résolu, puisque Mazda a désigné le V6 de 3,7 litres du gros CX-9 comme engin de service dans la 6. La berline compte maintenant sur 272 chevaux et un couple de 269 livres-pieds, et tout à coup, elle a plus de muscle que presque toutes les autres rivales intermédiaires.
La Mazda6 à moteur V6 se catapulte maintenant de 0 à 100 km/h en 6 secondes, ce qui est assez rapide, merci. Elle boucle le quart de mille en 14 secondes à 160 km/h. En passant, Mazda n'offre pas la boîte manuelle avec le V6.
De l'autre côté, la consommation de carburant n'a jamais été l'un des points forts du CX-9, et puisqu'on parle du même moteur ici, eh bien, notre moyenne de 13,1 litres aux 100 kilomètres n'est pas impressionnante. C'est acceptable sur l'autoroute, mais en ville, le 3,7-litres brûle une quantité considérable de sans plomb.
En ce qui concerne la tenue de route, les dimensions et le poids accru de la Mazda6 pénalisent évidemment sa maniabilité. Par contre, elle demeure tout de même un peu plus dynamique et farouche que l'Accord, et beaucoup plus que la Camry.
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| Mazda est fière d'annoncer que la Mazda6 2009 est plus grosse et plus puissante. |
Comment peut-on redessiner notre véhicule et convaincre le public qu'il doit sortir en courant pour se le procurer ? Jusqu'à présent, être moins énergivore n'était pas un facteur décisionnel. Moins polluant ? Bof. En réalité, il y a deux moyens sûrs : dites au public que le nouveau modèle a plus de chevaux sous le capot, et dites-lui qu'il est beaucoup plus gros.
Alors, Mazda est fière d'annoncer que la Mazda6 2009 est plus grosse et plus puissante.
Conçue pour la vitesse
L'ancienne génération de la Mazda6 proposait un V6 de 3 litres développant 212 chevaux; une puissance modeste par rapport à celle des moteurs de plus forte cylindrée des Accord et Camry. Le problème a été résolu, puisque Mazda a désigné le V6 de 3,7 litres du gros CX-9 comme engin de service dans la 6. La berline compte maintenant sur 272 chevaux et un couple de 269 livres-pieds, et tout à coup, elle a plus de muscle que presque toutes les autres rivales intermédiaires.
La Mazda6 à moteur V6 se catapulte maintenant de 0 à 100 km/h en 6 secondes, ce qui est assez rapide, merci. Elle boucle le quart de mille en 14 secondes à 160 km/h. En passant, Mazda n'offre pas la boîte manuelle avec le V6.
De l'autre côté, la consommation de carburant n'a jamais été l'un des points forts du CX-9, et puisqu'on parle du même moteur ici, eh bien, notre moyenne de 13,1 litres aux 100 kilomètres n'est pas impressionnante. C'est acceptable sur l'autoroute, mais en ville, le 3,7-litres brûle une quantité considérable de sans plomb.
En ce qui concerne la tenue de route, les dimensions et le poids accru de la Mazda6 pénalisent évidemment sa maniabilité. Par contre, elle demeure tout de même un peu plus dynamique et farouche que l'Accord, et beaucoup plus que la Camry.
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| La Mazda6 à moteur V6 se catapulte maintenant de 0 à 100 km/h en 6 secondes. |