Dans le cadre du dernier Salon de Detroit, Mercedes-Benz a présenté un concept élaboré en trois variations différentes. Les trois voitures partagent la même plateforme avec architecture en sandwich. Devant l'infinité de possibilités modulaires, Mercedes-Benz présente trois nouvelles motorisations pour ses petites voitures « Sport Tourer » qui s'adaptent aux besoins de transport des consommateurs.
Les concepts offrent de nombreux avantages par comparaison avec les véhicules à architecture traditionnelle. L'espace intérieur est maintenu grâce à l'intégration des composants mécaniques dans le plancher. De ce fait, l'espace intérieur correspond aux dimensions extérieures de la carrosserie, ne faisant aucun compromis par rapport au volume disponible.
Les qualités dynamiques issues de l'utilisation de la plateforme en sandwich permettent une tenue de route améliorée tout en maintenant un centre de gravité très bas. La sécurité en cas d'impact est exemplaire. Lors d'un impact frontal, il n'y a pas de risque d'intrusion des composants mécaniques qui sont placés entre les essieux de roues.
Les BlueZERO sont tous à traction, ce qui est typique de la catégorie. Le premier modèle, BlueZERO E-CELL (jaune ALU-BEAM) est mû par un système électrique à batterie; son autonomie peut atteindre jusqu'à 200 kilomètres en mode électricité seulement.
Le deuxième modèle partageant cette technologie est le BlueZERO E-CELL PLUS (orange ALU-BEAM), qui bénéficie de l'ajout, à l'arrière, du même petit moteur à 3 cylindres de 1 litre utilisé dans la smart fortwo. Ce petit moteur à essence ne sert en aucun cas à déplacer la voiture. Son utilisation est limitée à la recharge des batteries. La version PLUS a une autonomie mixte de plus de 600 kilomètres sur un seul plein, alors que, en mode électricité seulement, elle peut parcourir plus de 100 kilomètres.
Ces deux modèles intègrent des batteries lithium-ion à capacité de chargement de 35 kWh et un moteur électrique compact affichant une puissance maximale de 100 kW (135 chevaux). Le couple maximal est de 236 livres-pieds. Sur une charge des batteries d'une durée de 30 minutes, la voiture peut parcourir environ 50 kilomètres. En matière de conduite purement électrique, la charge nécessite une ou deux heures pour respectivement parcourir 100 ou 200 kilomètres.
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| Les trois voitures partagent la même plateforme avec architecture en sandwich. |
Les concepts offrent de nombreux avantages par comparaison avec les véhicules à architecture traditionnelle. L'espace intérieur est maintenu grâce à l'intégration des composants mécaniques dans le plancher. De ce fait, l'espace intérieur correspond aux dimensions extérieures de la carrosserie, ne faisant aucun compromis par rapport au volume disponible.
Les qualités dynamiques issues de l'utilisation de la plateforme en sandwich permettent une tenue de route améliorée tout en maintenant un centre de gravité très bas. La sécurité en cas d'impact est exemplaire. Lors d'un impact frontal, il n'y a pas de risque d'intrusion des composants mécaniques qui sont placés entre les essieux de roues.
Les BlueZERO sont tous à traction, ce qui est typique de la catégorie. Le premier modèle, BlueZERO E-CELL (jaune ALU-BEAM) est mû par un système électrique à batterie; son autonomie peut atteindre jusqu'à 200 kilomètres en mode électricité seulement.
Le deuxième modèle partageant cette technologie est le BlueZERO E-CELL PLUS (orange ALU-BEAM), qui bénéficie de l'ajout, à l'arrière, du même petit moteur à 3 cylindres de 1 litre utilisé dans la smart fortwo. Ce petit moteur à essence ne sert en aucun cas à déplacer la voiture. Son utilisation est limitée à la recharge des batteries. La version PLUS a une autonomie mixte de plus de 600 kilomètres sur un seul plein, alors que, en mode électricité seulement, elle peut parcourir plus de 100 kilomètres.
Ces deux modèles intègrent des batteries lithium-ion à capacité de chargement de 35 kWh et un moteur électrique compact affichant une puissance maximale de 100 kW (135 chevaux). Le couple maximal est de 236 livres-pieds. Sur une charge des batteries d'une durée de 30 minutes, la voiture peut parcourir environ 50 kilomètres. En matière de conduite purement électrique, la charge nécessite une ou deux heures pour respectivement parcourir 100 ou 200 kilomètres.
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| L'espace intérieur est maintenu grâce à l'intégration des composants mécaniques dans le plancher. |