Je crois que les portières latérales sont l'aspect qui montre le plus
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| L'intérieur de la classe R partage plusieurs de ses composantes avec les classes ML et GL. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
d'inconvénients. Elles sont étonnamment larges, ce qui est bon pour les entrées et sorties, il n'y a pas de doute, mais essayez seulement de les ouvrir, les portières avant, dans le cas présent, dans un espace moyen du stationnement d'un centre d'achats. Le problème est la largeur du R, à 2168 mm (85,4 pouces), comparée aux 1960 mm (77,2 pouces) de l'Odyssey, ce qui représente une différence substantielle de 208 mm (8,2 pouces). Pouvez-vous voir pourquoi il était presque impossible d'utiliser les portières dans un stationnement régulier? Qui ose imaginer des tels véhicules, de toute façon? Manifestement, pas des gens qui vivent n'importe où en Amérique du Nord, malgré que ce véhicule ait été assemblé à l'usine Mercedes-Benz
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| Malgré que la large prestance du R ajoute de l'espace intérieur, il est presque impossible pour les enfants d'accéder à l'habitacle, à cause des portières très longues, lorsque garé dans un espace de stationnement moyen. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
de Tuscaloosa, en Alabama. Si l'Odyssey était une minifourgonnette particulièrement étroite, le pire problème du R ne serait pas si terrible, mais le fait est que l'Odyssey est parmi les plus larges de sa catégorie, la Toyota Sienna ayant un maigre 2 mm (0,08 pouce) de plus, et les minifourgonnettes de DaimlerChrysler mesurant à peine plus, à 1997 mm (78,6 pouces), ce qui est tout de même beaucoup plus étroit que le R. Ajoutez à cela que les minifourgonnettes proposent des portières arrière coulissantes, qui sont souvent motorisées (parlons de luxe), et l'inconvénient du R apparaît de façon flagrante. C'en est si déplorable, en fait, qu'à plusieurs occasions, j'ai dû me stationner en me rapprochant du véhicule à ma droite plus qu'à la normale, afin que je puisse ouvrir une portière latérale et laisser sortir les enfants. Kaden, son fils de cinq ans, en est venu à entrer et sortir du véhicule par le hayon arrière - vous croyez que je pourrai lui faire perdre cette habitude facilement, maintenant? Après avoir réalisé qu'en stationnant pratiquement sur la ligne de droite de l'espace de stationnement, je forçais pratiquement le conducteur du véhicule voisin à entrer dans le sien par la portière du passager et à enjamber la console centrale, s'il devait quitter avant que je revienne, j'ai choisi de me stationner plus près de la ligne de gauche, et de faire ce genre d'acrobatie moi-même. Croyez-moi, après une journée à tenter de trouver des espaces à l'autre bout du stationnement (c'en prend réellement deux pour permettre un accès raisonnable aux quatre portières), le R est resté dans mon garage plus souvent qu'autrement. En bref, vivre avec un véhicule de la classe R (pour les propriétaires d'une voiture de la classe S, imaginez que vous passez de votre berline à un véhicule multisegments), qui est plus large de 297 mm (11,7 pouces) qu'une S550 2007 et, portez attention à ceci, mesure même 105 mm (4,1 pouces) de plus que le Hummer H2, qui fait 2063 mm (81,2 pouces) en largeur, de l'extérieur de l'aile à l'extérieur de l'autre aile, et seulement 28 mm (1,1 pouces) de moins que l'immensément large Hummer H1 Alpha (oui, oui, le HUMVEE), est loin d'être pratique, tellement que c'en est ridicule.
Mais cela n'apporte pas que du mauvais, pas vrai? Si vous n'êtes pas le
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| Bonté divine, que le véhicule de la classe R est long et large. C'en fait tout un morceau à stationner. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
genre de personne qui va dans les centres d'achats, dans les supermarchés, ou dans d'autres endroits qui utilisent des stationnements traditionnels, vous vous en tirerez bien. Il est quand même un peu long, mais ses 5157 mm (203,0 pouces) de longueur ne seront pas vraiment plus difficiles à stationner en parallèle que ceux des véhicules de sa catégorie. Encore une fois, il écrase le H2, de Hummer, avec quelques 337 mm (13,3 pouces) supplémentaires, du pare-chocs avant au pare-chocs arrière. Mais soyons justes, Le H2 ne permet que d'asseoir cinq passagers et le R peut en contenir sept. Comparé à la minifourgonnette la plus achetée par les acheteurs de voitures de luxe, encore une fois la Honda Odyssey, le R n'a que 81 mm (3,2 pouces) de plus, ce qui le rend maniable, à tout le moins. Il est plus court que la nouvelle S550, qui fait 5210 mm (205,1 pouces) de longueur, et plus court aussi que le gargantuesque GMC Yukon XL, par une marge de 413 mm (16,3 pouces), alors pour ceux qui veulent réduire un peu, par rapport à un VUS de plein format, le R fait bien le travail - et oui, le R est quand même 164 mm (6,5 pouces ) plus large que le Yukon XL, ce qui fait que vous devrez considérer quel genre d'espaces de stationnement vous utilisez avant d'acheter.
