Et quelle journée! Les échappements criant, les turbos sifflotant et les pneus agrippant l’asphalte, ces petites sportives sont très à l’aise sur la piste. Toute la journée, je n’ai vu personne débarquer des voitures sans afficher un large sourire. Si vous cherchez une voiture pour faire du lapping le weekend, et vous voulez faire bande à part de la horde des Hyundai Genesis Coupé, Subaru WRX et Honda Civic, une MINI John Cooper Works est une alternative intéressante.
Bon, il est vrai qu’aucun modèle JCW ne peut être considéré comme abordable. La John Cooper Works à hayon est offerte à partir de 36 900 $, alors que la JCW décapotable est la plus chère à 42 900 $. De plus, entretenir une MINI pour la piste coûtera évidemment plus de sous qu’une Civic Si.
Les modèles 2013 devraient bientôt arriver, et malgré le peu d’informations divulguées sur les versions JCW canadiennes, on s’attend à ce qu’elles soient équipées d’un moteur révisé qui promettrait un meilleur temps de réponse tout en conservant la puissance et le même couple, mais avec une consommation d’essence légèrement réduite. Une boîte automatique à 6 rapports avec sélecteurs au volant devrait désormais être proposée.
Une édition John Cooper Works du multisegment Countryman fera également son entrée en scène, disposant d’une version un peu plus puissante du moteur turbo de 1,6 L, bonne pour 215 chevaux. Elle bénéficiera aussi du rouage intégral ALL4, et sera offerte avec des boîtes de vitesses manuelle ou automatique.
La MINI John Cooper Works GP sera aussi proposée au Canada. Citée comme étant la MINI le plus sportive à ce jour, la GP utilise la carrosserie originale à hayon mais sans les sièges arrière. Elle disposera d’un moteur de 215 chevaux (218 chevaux métriques), une suspension réglable, des freins plus puissants et des garnitures exclusives. Seulement 2 000 copies de la GP seront produites à l’échelle mondiale, et elle sera présentée au Salon de Paris fin septembre.
John Cooper Works est une marque à l’intérieur d’une marque, offrant des performances enivrantes. Mais puisque le marché canadien figure parmi l’un des plus grands per capita pour les produits JCW, peut-être que plusieurs d’entre vous étiez déjà au courant.
Bon, il est vrai qu’aucun modèle JCW ne peut être considéré comme abordable. La John Cooper Works à hayon est offerte à partir de 36 900 $, alors que la JCW décapotable est la plus chère à 42 900 $. De plus, entretenir une MINI pour la piste coûtera évidemment plus de sous qu’une Civic Si.
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| Photo: Michel Deslauriers |
Les modèles 2013 devraient bientôt arriver, et malgré le peu d’informations divulguées sur les versions JCW canadiennes, on s’attend à ce qu’elles soient équipées d’un moteur révisé qui promettrait un meilleur temps de réponse tout en conservant la puissance et le même couple, mais avec une consommation d’essence légèrement réduite. Une boîte automatique à 6 rapports avec sélecteurs au volant devrait désormais être proposée.
Une édition John Cooper Works du multisegment Countryman fera également son entrée en scène, disposant d’une version un peu plus puissante du moteur turbo de 1,6 L, bonne pour 215 chevaux. Elle bénéficiera aussi du rouage intégral ALL4, et sera offerte avec des boîtes de vitesses manuelle ou automatique.
La MINI John Cooper Works GP sera aussi proposée au Canada. Citée comme étant la MINI le plus sportive à ce jour, la GP utilise la carrosserie originale à hayon mais sans les sièges arrière. Elle disposera d’un moteur de 215 chevaux (218 chevaux métriques), une suspension réglable, des freins plus puissants et des garnitures exclusives. Seulement 2 000 copies de la GP seront produites à l’échelle mondiale, et elle sera présentée au Salon de Paris fin septembre.
John Cooper Works est une marque à l’intérieur d’une marque, offrant des performances enivrantes. Mais puisque le marché canadien figure parmi l’un des plus grands per capita pour les produits JCW, peut-être que plusieurs d’entre vous étiez déjà au courant.
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