Points forts et points faibles de la Mitsubishi Lancer Evolution 2013*
Forts
Le rouage intégral de la Mitsubishi Lancer Evolution s’avère l’un des plus avancé techniquement qui existe sur le marché. Les performances épatantes de ce moteur et sa garantie de cinq ans le démarquent des concurrents.
Faibles
Le siège du conducteur Recaro supporte bien, mais est très bas et n’offre pas d’ajustement vertical. Performance rime souvent avec grande consommation, l’un des principaux problèmes de ce modèle. De plus, la valeur de revente de la Evo n’est pas très avantageuse.
Prix de la Mitsubishi Lancer Evolution 2013
Cette dixième génération du modèle se décline en deux versions.
La GSR vendue à partir de 41 998 $ et la MR disponible à 51 798 $.
Consommation de la Mitsubishi Lancer Evolution 2013
Pour la GSR, la consommation urbaine est d’environ 12,5 L/100 km. Sur l’autoroute, on estime 8,5 L/100 km. En moyenne, il faut calculer 10,8 L/100 km.
La version MR consomme à peine un peu plus, soit 12,6 L/100 km en ville, 8,9 L/100 km sur la route et sa cote combinée est de 10,9 L/100 km.
Apparence extérieure
Souvent associée au rallye, la Mitsubishi Lancer Evolution 2013 a un look très agressif. On la remarque grâce à son radiateur devant, qui refroidit le turbocompresseur qui rugit sous le capot. Son parechoc avant plus sculpté et son aileron arrière volumineux la distinguent de sa sœur, la Lancer. Les phares antibrouillard viennent de série sur les deux versions.
Volume de chargement
195 litres sont accessibles sur cette sportive.
Groupe motopropulseur de la Mitsubishi Lancer Evolution 2013
Cette bête de performance est munie d’un moteur 2.0L turbocompressé de 291 chevaux et 300 livres/pied de couple.
Particularités
La GSR a une transmission manuelle à cinq rapports à rouage intégral.
Son différentiel hélicoïdal avant à glissement limité permet de maximiser l’adhérence de chaque roue. Ce modèle est équipé de freins Brembo, de sièges baquets sport Recaro, de jantes de 18 pouces en alliage d’aluminium coulé.
Une chaîne stéréo AM/FM/CD/MP3 transmise dans six haut-parleurs agrémente les longs voyages.
La version MR, en plus d’être munie de tous les équipements de série de la GSR, est livrée avec une boîte sportronic à double embrayage avec palettes au volant. Les jantes en alliage de 18 pouces sont faites d’aluminium forgé.
Pour diminuer son poids, les disques de freins avant sont en deux parties. Les amortisseurs Bilstein et les ressorts hélicoïdaux Eibach améliorent ses performances en piste.
Les sièges baquets sport Recaro sont garnis de cuir et on retrouve des phares à décharge à haute intensité.
En plus de la chaîne stéréo à 710 watts, un système de navigation est accessible sur la planche de bord.
Sécurité
On retrouve sept sacs gonflables sur cette Mitsubishi Lancer Evolution 2013, en plus des systèmes de sécurité active tels que les freins antiblocage, la répartition électronique du freinage, le contrôle actif de stabilité, la logique d’antipatinage et l’assistance au freinage d’urgence.
Le contrôle actif de la stabilité et le contrôle actif du lacet, qui distribue de façon optimale la puissance entre la droite et la gauche, permet de manier la voiture sur toutes les surfaces.
Garantie
3 ans de base
5 ans groupe motopropulseur
5 ans assistance routière
Modèles comparables à la Mitsubishi Lancer Evolution 2013
Subaru Impreza STi, Volkswagen Golf R, Mazda 3 Speed
*Références
Poirier-Defoy Michel, L’auto 2013, Montréal, Les éditions La Presse, 2012, p.441
http://www.mitsubishi-motors.ca
http://www.caradisiac.com
Forts
Le rouage intégral de la Mitsubishi Lancer Evolution s’avère l’un des plus avancé techniquement qui existe sur le marché. Les performances épatantes de ce moteur et sa garantie de cinq ans le démarquent des concurrents.
Faibles
Le siège du conducteur Recaro supporte bien, mais est très bas et n’offre pas d’ajustement vertical. Performance rime souvent avec grande consommation, l’un des principaux problèmes de ce modèle. De plus, la valeur de revente de la Evo n’est pas très avantageuse.
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Prix de la Mitsubishi Lancer Evolution 2013
Cette dixième génération du modèle se décline en deux versions.
La GSR vendue à partir de 41 998 $ et la MR disponible à 51 798 $.
Consommation de la Mitsubishi Lancer Evolution 2013
Pour la GSR, la consommation urbaine est d’environ 12,5 L/100 km. Sur l’autoroute, on estime 8,5 L/100 km. En moyenne, il faut calculer 10,8 L/100 km.
La version MR consomme à peine un peu plus, soit 12,6 L/100 km en ville, 8,9 L/100 km sur la route et sa cote combinée est de 10,9 L/100 km.
Apparence extérieure
Souvent associée au rallye, la Mitsubishi Lancer Evolution 2013 a un look très agressif. On la remarque grâce à son radiateur devant, qui refroidit le turbocompresseur qui rugit sous le capot. Son parechoc avant plus sculpté et son aileron arrière volumineux la distinguent de sa sœur, la Lancer. Les phares antibrouillard viennent de série sur les deux versions.
Volume de chargement
195 litres sont accessibles sur cette sportive.
Groupe motopropulseur de la Mitsubishi Lancer Evolution 2013
Cette bête de performance est munie d’un moteur 2.0L turbocompressé de 291 chevaux et 300 livres/pied de couple.
Particularités
La GSR a une transmission manuelle à cinq rapports à rouage intégral.
Son différentiel hélicoïdal avant à glissement limité permet de maximiser l’adhérence de chaque roue. Ce modèle est équipé de freins Brembo, de sièges baquets sport Recaro, de jantes de 18 pouces en alliage d’aluminium coulé.
Une chaîne stéréo AM/FM/CD/MP3 transmise dans six haut-parleurs agrémente les longs voyages.
La version MR, en plus d’être munie de tous les équipements de série de la GSR, est livrée avec une boîte sportronic à double embrayage avec palettes au volant. Les jantes en alliage de 18 pouces sont faites d’aluminium forgé.
Pour diminuer son poids, les disques de freins avant sont en deux parties. Les amortisseurs Bilstein et les ressorts hélicoïdaux Eibach améliorent ses performances en piste.
Les sièges baquets sport Recaro sont garnis de cuir et on retrouve des phares à décharge à haute intensité.
En plus de la chaîne stéréo à 710 watts, un système de navigation est accessible sur la planche de bord.
Sécurité
On retrouve sept sacs gonflables sur cette Mitsubishi Lancer Evolution 2013, en plus des systèmes de sécurité active tels que les freins antiblocage, la répartition électronique du freinage, le contrôle actif de stabilité, la logique d’antipatinage et l’assistance au freinage d’urgence.
Le contrôle actif de la stabilité et le contrôle actif du lacet, qui distribue de façon optimale la puissance entre la droite et la gauche, permet de manier la voiture sur toutes les surfaces.
Garantie
3 ans de base
5 ans groupe motopropulseur
5 ans assistance routière
Modèles comparables à la Mitsubishi Lancer Evolution 2013
Subaru Impreza STi, Volkswagen Golf R, Mazda 3 Speed
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| Photo: Mitsubishi |
*Références
Poirier-Defoy Michel, L’auto 2013, Montréal, Les éditions La Presse, 2012, p.441
http://www.mitsubishi-motors.ca
http://www.caradisiac.com