Quoi de neuf ?
Nissan a réussi, avec le modèle 2013, à améliorer cette voiture électrique de série pourtant déjà impressionnante.
Nissan a notamment réduit considérablement le temps de recharge de la LEAF 2013 tout en améliorant son efficacité générale. La nouvelle version « S », plus épurée, s’ajoute aux modèles SV et SL déjà offerts. Le prix de base de ce nouveau modèle d’entrée de gamme devient ainsi très abordable, soit 31 698 $.
Les modèles haut de gamme peuvent maintenant être équipés de sièges en cuir, d’une chaîne audio Bose et de jantes de 17 po.
Aucun changement ne devrait être apporté au modèle 2014 puisque la LEAF 2013 a été lancée vers la fin de l’été.
Intérieur
L’habitacle de la Nissan LEAF 2013 est presque identique à celui du modèle 2012. Les changements se limitent au volant chauffant gainé de cuir, à un nouvel habitacle noir optionnel, ainsi qu’aux pare-soleil avec rallonge.
Parmi les autres améliorations, notons le déplacement du chargeur vers l’avant afin d’augmenter l’espace de chargement. Les jauges comprennent maintenant un indicateur d’état de charge de la batterie en pourcentage intégré à l’ordinateur de bord, ce qui améliore la précision de la lecture du niveau d’énergie.
Groupe motopropulseur
Aucun changement n’est apporté au groupe motopropulseur de la LEAF 2013 de Nissan. La LEAF est dotée d’une batterie au lithium-ion évoluée composée de 48 modules compacts et d’un moteur synchrone à courant alternatif de 80 kW développant 107 chevaux et un couple de 187 lb-pi.
La transmission offre maintenant un mode de conduite « B » permettant d’accroître l’énergie récupérée au freinage durant la décélération.
En résumé
L’amélioration du chargeur embarqué de 6,6 kW permet de faire passer le temps de charge complète à 220V de sept heures à quatre heures. Trente minutes suffisent aux conducteurs pressés pour recharger 80 % des batteries de la LEAF.
La batterie au lithium-ion est couverte par une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
La Nissan LEAF 2013 est assemblée à Smyrna au Tennessee, où sont aussi fabriquées les batteries.
Économie de carburant
Inutile de s’inquiéter à ce sujet…
Concurrentes
La LEAF 2013 de Nissan rivalise avec la Focus EV de Ford et la Volt de Chevrolet.
Nissan a réussi, avec le modèle 2013, à améliorer cette voiture électrique de série pourtant déjà impressionnante.
Nissan a notamment réduit considérablement le temps de recharge de la LEAF 2013 tout en améliorant son efficacité générale. La nouvelle version « S », plus épurée, s’ajoute aux modèles SV et SL déjà offerts. Le prix de base de ce nouveau modèle d’entrée de gamme devient ainsi très abordable, soit 31 698 $.
Les modèles haut de gamme peuvent maintenant être équipés de sièges en cuir, d’une chaîne audio Bose et de jantes de 17 po.
Aucun changement ne devrait être apporté au modèle 2014 puisque la LEAF 2013 a été lancée vers la fin de l’été.
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Intérieur
L’habitacle de la Nissan LEAF 2013 est presque identique à celui du modèle 2012. Les changements se limitent au volant chauffant gainé de cuir, à un nouvel habitacle noir optionnel, ainsi qu’aux pare-soleil avec rallonge.
Parmi les autres améliorations, notons le déplacement du chargeur vers l’avant afin d’augmenter l’espace de chargement. Les jauges comprennent maintenant un indicateur d’état de charge de la batterie en pourcentage intégré à l’ordinateur de bord, ce qui améliore la précision de la lecture du niveau d’énergie.
Groupe motopropulseur
Aucun changement n’est apporté au groupe motopropulseur de la LEAF 2013 de Nissan. La LEAF est dotée d’une batterie au lithium-ion évoluée composée de 48 modules compacts et d’un moteur synchrone à courant alternatif de 80 kW développant 107 chevaux et un couple de 187 lb-pi.
La transmission offre maintenant un mode de conduite « B » permettant d’accroître l’énergie récupérée au freinage durant la décélération.
En résumé
L’amélioration du chargeur embarqué de 6,6 kW permet de faire passer le temps de charge complète à 220V de sept heures à quatre heures. Trente minutes suffisent aux conducteurs pressés pour recharger 80 % des batteries de la LEAF.
La batterie au lithium-ion est couverte par une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
La Nissan LEAF 2013 est assemblée à Smyrna au Tennessee, où sont aussi fabriquées les batteries.
Économie de carburant
Inutile de s’inquiéter à ce sujet…
Concurrentes
La LEAF 2013 de Nissan rivalise avec la Focus EV de Ford et la Volt de Chevrolet.
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| Photo: Nissan |
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