La Quest recèle un des moteurs VQ primés de Nissan, en l’occurrence un V6 à DACT de 3,5 litres développant 260 magnifiques chevaux et 240 pi-lb de couple. On l’a jumelé à une boîte Xtronic à variation continue sophistiquée. À eux deux, ils assurent des accélérations et des reprises exceptionnellement suaves.
Même les freins se montrent hautement réguliers. Bref, je crois bien que c’est la fourgonnette la plus confortable que j’ai jamais conduite.
La Quest offre une tonne d’espace pour vos trucs derrière la troisième rangée, en plus d’un espace de chargement caché. Indépendant de la troisième rangée rabattable, on peut y accéder à tout moment.
Les acheteurs de fourgonnettes pensent à leur famille, et la sécurité prime pour eux. La nouvelle Quest propose un éventail complet de coussins gonflables, dont des coussins avant à deux stades de déploiement, des coussins au plafond et des rideaux gonflables. Des appuie-têtes actifs, l’antipatinage et le contrôle de la dynamique, la surveillance de la pression des pneus et la surveillance des angles morts optionnelle assurent d’avoir l’esprit tranquille.
Le modèle de base commence aux alentours de 30 000 $ et comprend un régulateur automatique de vitesse avec commandes au volant, des verrous électriques et le démarrage par bouton-poussoir. Pour l’interface iPod/USB et le système de navigation, il faut débourser dans les 39 000 $.
Ce type de véhicule intéresse surtout les familles. Le fait que le système de divertissement DVD ne soit même pas offert en option sur le modèle de base me déçoit un peu, et seule la LE haut de gamme la propose de série… pour un peu moins de 50 000 $.
Nissan fait fausse route avec certains groupes d’options aussi : le lecteur DVD pour les enfants et le hayon électrique figurent au moins en option dans le catalogue de la concurrence.
La Quest est ma fourgonnette coup de cœur pour son incroyable confort et son excellente maniabilité. On y prend tellement de plaisir derrière le volant qu’on en oublie la silhouette disgracieuce.
Même les freins se montrent hautement réguliers. Bref, je crois bien que c’est la fourgonnette la plus confortable que j’ai jamais conduite.
La Quest offre une tonne d’espace pour vos trucs derrière la troisième rangée, en plus d’un espace de chargement caché. Indépendant de la troisième rangée rabattable, on peut y accéder à tout moment.
Les acheteurs de fourgonnettes pensent à leur famille, et la sécurité prime pour eux. La nouvelle Quest propose un éventail complet de coussins gonflables, dont des coussins avant à deux stades de déploiement, des coussins au plafond et des rideaux gonflables. Des appuie-têtes actifs, l’antipatinage et le contrôle de la dynamique, la surveillance de la pression des pneus et la surveillance des angles morts optionnelle assurent d’avoir l’esprit tranquille.
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| La Quest est ma fourgonnette coup de cœur pour son incroyable confort et son excellente maniabilité. (Photo: Nissan) |
Le modèle de base commence aux alentours de 30 000 $ et comprend un régulateur automatique de vitesse avec commandes au volant, des verrous électriques et le démarrage par bouton-poussoir. Pour l’interface iPod/USB et le système de navigation, il faut débourser dans les 39 000 $.
Ce type de véhicule intéresse surtout les familles. Le fait que le système de divertissement DVD ne soit même pas offert en option sur le modèle de base me déçoit un peu, et seule la LE haut de gamme la propose de série… pour un peu moins de 50 000 $.
Nissan fait fausse route avec certains groupes d’options aussi : le lecteur DVD pour les enfants et le hayon électrique figurent au moins en option dans le catalogue de la concurrence.
La Quest est ma fourgonnette coup de cœur pour son incroyable confort et son excellente maniabilité. On y prend tellement de plaisir derrière le volant qu’on en oublie la silhouette disgracieuce.
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